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Les défauts documentés de ce moteur, tels que les rapportent le constructeur, la presse et les autorités. Un défaut ne touche pas toutes les voitures : les années concernées sont précisées pour chacun.
Chaque barre couvre les années de production touchées. Votre voiture est de 2010 ? Lisez la colonne 2010.
Dans l’ordre où l’acheteur agit : à vérifier par numéro de série, à demander au vendeur, à inspecter à l’essai.
Le bulletin Porsche 68/19 (01/2020) décrit, sur les Cayenne et Cayenne E-Hybrid 9YA à V6 3.0 essence (code DCBE) à partir du millésime 2018, une fuite possible à fort kilométrage du tuyau de liquide de refroidissement à l'avant de la culasse, au niveau de sa bride ; la réparation monte un tuyau modifié à bague dentée.
Le bulletin Porsche 173/21 (2022, révisé en 2025) traite, sur les Cayenne 9YA/9YB à V6 Turbo des millésimes 2018 à 2023, l'alerte « température du liquide de refroidissement trop élevée » : une pompe à eau défectueuse en est la cause, et parfois une vanne de commutation de la pompe défaillante, à contrôler et remplacer.
Chacune mène à sa page de fiabilité, avec ses autres moteurs et ses rappels.
Collez son lien : Okazio vous dit si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
Ces informations résument des sources publiques et ne remplacent pas l’avis d’un professionnel.