Bas moteur : coussinets de bielle
L'argus rapporte que les coussinets de bielle des 1.5, 1.9 et 2.2 dCi s'usent anormalement, jusqu'à la casse du moteur, en lien avec certains usages (ville, montagne, charge, froid) et le non-respect des vidanges ; sur le 1.5 dCi, le risque de casse est cité jusqu'en 2007 (environ 1 % de victimes), puis, d'après les notes techniques, un claquement moteur au ralenti et à chaud de 2009 à 2013 (Clio III, Kangoo II, Mégane III, Scénic III, Modus, Logan, Sandero, Duster) dû aux coussinets.
- Concerne
- jusqu’en 2007, puis claquement à chaud de 2009 à 2013 sur Clio III, Mégane III, Scénic III, Sandero, Duster
Distribution : courroie
L'argus rapporte une détérioration de la courroie de distribution du 1.5 dCi de septembre 2009 à février 2011 (dCi 70/85) et de septembre 2009 à octobre 2010 (dCi 105/110).
- Concerne
- production 09/2009 à 02/2011 selon la puissance
Injection : pompe Delphi et injecteurs
L'argus rapporte le grippage de la pompe d'injection Delphi dans les années 2000 (jusqu'en 2006 selon sa liste de 2014) et des injecteurs défaillants jusqu'en 2011, qui « demeurent sensibles après cette date » ; calage moteur jusqu'au 24/08/2011 réparé par les injecteurs.
- Concerne
- jusqu’en 2011
Lubrification : clapet de pompe à huile, filtre à huile
L'argus rapporte des casses moteur du K9K dues à une fuite d'huile et surtout au blocage du clapet de la pompe à huile, qui met le filtre à huile en surpression et le déforme, souvent après une vidange. Modifications en usine le 3 août 2017 ; tous les véhicules sont visés sauf Captur, Mégane IV, Scénic IV, Talisman, Kadjar et Espace V (cités : Clio II, Mégane II, Scénic II, Sandero I).
- Concerne
- produits avant le 03/08/2017, hors Captur, Mégane IV, Scénic IV
Turbo : actionneur endommagé par une fuite d’huile (Nissan)
L'argus rapporte sur les Nissan Juke et Qashqai 1.5 dCi 110 produits du 1er mai 2012 au 29 avril 2013 un témoin moteur et une perte de puissance : une fuite d'huile de la conduite d'admission peut endommager l'actionneur du turbo (conduite, voire turbo, à remplacer). Du 7 mai 2013 au 16 avril 2014, les mêmes symptômes viennent d'un FAP encrassé.
- Concerne
- Juke et Qashqai produits du 01/05/2012 au 29/04/2013
Dépollution : piège à NOx (rappel Kadjar dCi 110)
L'argus rapporte un rappel des Kadjar dCi 110 Euro 6b+ fabriqués jusqu'au 2 juillet 2015 (et des Captur jusqu'au 4 septembre 2015) : la calibration du calculateur sous-estime l'accumulation de soufre dans le piège à NOx ; reprogrammation du calculateur, remplacement du NOx Trap et du FAP (un seul ensemble).
- Concerne
- Kadjar dCi 110 fabriqués jusqu’au 02/07/2015
Démarrage : givre du radiateur de suralimentation
L'argus rapporte un blocage du moteur au démarrage sur les Mégane 4, Scénic 4, Talisman et Espace 5 1.5 et 1.6 dCi fabriqués jusqu'au 9 août 2018 : le givre formé dans le radiateur d'air de suralimentation fond à l'arrêt et l'eau est aspirée au redémarrage. OTS curative depuis janvier 2019 (masque devant le radiateur, évacuation de l'eau, fusible ou démarreur), prise en charge sous 5 ans ou 150 000 km.
- Concerne
- Mégane 4 et Scénic 4 1.5 dCi fabriqués jusqu’au 09/08/2018
Injection : à-coups après la mise à jour antipollution
L'argus rapporte, d'après une note technique Renault de juin 2024, des trous à l'accélération et des à-coups à vitesse stabilisée, avec une hausse de consommation, sur des 1.5 dCi (K9K) et 1.6 dCi (R9M) Euro 6b après le rappel de début 2024 qui élargissait les plages de traitement des NOx ; correctif par nouvelle reprogrammation du calculateur dans le réseau Renault depuis janvier 2025.
- Concerne
- moteurs Euro 6b ayant reçu la mise à jour antipollution de 2024