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PSA 1.2 PureTech / Turbo / Hybrid 3e génération : les défauts connus

PSA 1.2 PureTech / Turbo / Hybrid 3e génération, distribution par chaîne (EB2 Gen 3, « T-Gen 3 »)

Les défauts documentés de ce moteur, tels que les rapportent le constructeur, la presse et les autorités. Un défaut ne touche pas toutes les voitures : les années concernées sont précisées pour chacun.

Le moteur, en bref

Énergie
Essence
Code
EB2 Gen 3
Années touchées
2022 à 2026
Points documentés
3
Dont rappels
2
Modèles équipés
11
Marques
Citroën, Opel, Peugeot

Quelles années sont concernées ?

Chaque barre couvre les années de production touchées : celles qui passent par l’année de votre voiture la concernent.

Déphaseur et vis de pignon d'arbre à camesTuyau de carburant haute pression (fuite)Alterno-démarreur 48 V et conduit du filtre à particules (incendie)

En jaune, ce qui a fait l’objet d’un rappel.

Ce que rapportent les sources

Dans l’ordre où l’acheteur agit : à vérifier par numéro de série, à demander au vendeur, à inspecter à l’essai.

Rappels, à vérifier par numéro de série

Tuyau de carburant haute pression (fuite)

Rappel des voitures à moteur 1.2 de 3e génération de 100 ch (essence ou hybride) et 136 ch (hybride) produites de 2023 à 2025 : un écrou absent ou insuffisamment serré sur le tuyau haute pression entre la pompe haute pression et la rampe d'injection peut provoquer une fuite de carburant et un incendie. Symptômes : témoin allumé, odeur ou surconsommation de carburant ; intervention de moins d'une demi-heure (resserrage des écrous du tuyau et des vis de la rampe). L'argus (07/2025) compte 237 992 voitures en France et neuf cas constatés. Fiches RappelConso SR/02936/25 (Peugeot), SR/02935/25 (Citroën), SR/02932/25 (Opel) et SR/02930/25 (DS), productions du 26/10/2022 au 20/05/2025 selon le modèle.

Concerne
fabriquées du 26/10/2022 au 20/05/2025 selon le modèle (fiches RappelConso)
Établi par
Source officielle

Alterno-démarreur 48 V et conduit du filtre à particules (incendie)

Rappel des versions micro-hybrides 48 V du 1.2 de 3e génération (110 et 145 ch, ex-100 et 136 ch) : l'espace entre le conduit du filtre à particules essence et le capuchon de protection de l'alterno-démarreur 48 V peut être insuffisant (moins de 10 mm) ; par temps humide, une infiltration d'eau peut provoquer un arc électrique, une surchauffe et un incendie. L'argus (03/2026) compte 211 725 voitures en France produites de 2023 à 2026, 36 incidents dont 12 débuts d'incendie ; réparation de 30 minutes (capuchon remplacé, espace vérifié et ajusté). Fiches RappelConso SR/00819/26 (Peugeot 208 II du 07/06/2023 au 21/01/2026, 2008 II du 05/01/2024 au 10/01/2026), SR/00841/26 (Citroën C3, C3 Aircross, C4, C4X), SR/00818/26 (Opel Corsa, Mokka, Frontera) et SR/00843/26 (DS 3 Crossback).

Concerne
fabriquées du 07/06/2023 au 21/01/2026 selon le modèle (fiches RappelConso)
Établi par
Source officielle

Défauts documentés, à inspecter à l’essai

Déphaseur et vis de pignon d'arbre à cames

L'argus (04/2025), d'après les notes techniques internes (la dernière de mars 2025), rapporte sur l'EB2 de 3e génération un allumage du voyant de diagnostic, parfois avec perte de puissance, dû au mauvais positionnement des vis des pignons d'arbre à cames ; les conséquences peuvent aller de bruits anormaux aux ratés d'allumage, voire au décalage de la chaîne de distribution par usure de l'arbre à cames. Codes défauts P0012, P0015, P0016 et P0017 ; réparation : remplacement des vis et pignons d'arbre à cames. En usine, le déphaseur a été amélioré le 31 janvier 2024 puis la vis de pignon modifiée le 18 février 2024 : les voitures produites jusqu'au 17 février 2024 sont potentiellement concernées. L'argus (09/2024) cite aussi, sur les voitures produites jusqu'à fin janvier 2024, l'électrovanne de pompe à huile (voyant de diagnostic).

Concerne
production jusqu'au 17/02/2024 (déphaseur amélioré le 31/01/2024, vis modifiée le 18/02/2024)
Établi par
Presse

Quelles voitures le portent ?

Chacune mène à sa page de fiabilité, avec ses autres moteurs et ses rappels.

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