Portes / serrures : Les poignées de porte intérieures peuvent se désactiver lorsque la clé est en mode moteur, ce qui pourrait empêcher les occupants de sortir du véhicule, ce qui pourrait entraîner des blessures en cas d'accident.
Peugeot 308 : les défauts connus
Les défauts documentés des moteurs de la 308, génération par génération, et ses rappels officiels. Chaque point est daté et sourcé ; un défaut ne touche que les années et les versions qu’il précise.
- 308 I T7 (2007-2014)
- 308 II T9 (2013-2021)
- 308 III P51 (2021-)
Quel moteur, selon l’année ?
Chaque barre couvre les années où le moteur a équipé la 308. Le chiffre renvoie à ses défauts documentés.
308 I T7 (2007-2014)PSA 2.0 HDi 136 à 163 ch Euro 4/5 (DW10BTED4)7 pointsPSA/BMW 1.6 THP 125 à 208 ch (EP6DT)8 pointsPSA/BMW 1.6 VTi 120 ch (EP6)7 pointsPSA/Ford 1.6 HDi 90/110 ch 16 soupapes (DV6TED4)1 pointPSA/Ford 1.6 HDi / e-HDi 92 à 115 ch 8 soupapes (DV6C)4 points308 II T9 (2013-2021)PSA/BMW 1.6 THP 125 à 208 ch (EP6DT)8 pointsPSA/Ford 1.6 HDi / e-HDi 92 à 115 ch 8 soupapes (DV6C)4 pointsPSA 1.2 PureTech turbo 100 à 155 ch (EB2DT)2 pointsPSA 1.6 BlueHDi 75 à 120 ch (DV6FE)1 pointPSA 2.0 BlueHDi 150 / 180 ch (DW10FD)2 pointsPSA 1.5 BlueHDi 100 à 130 ch (DV5R)9 points308 III P51 (2021-)PSA 1.2 PureTech turbo 100 à 155 ch (EB2DT)2 pointsPSA 1.5 BlueHDi 100 à 130 ch (DV5R)9 pointsPSA 1.6 PureTech hybride rechargeable 180 / 225 ch (EP6FADTXD)rien de relevéPSA 1.2 PureTech / Turbo / Hybrid 3e générationrien de relevé
Ce que l’on sait de ses moteurs et boîtes
Les organes touchés, en bref. Le détail, les années et les sources sont sur la page de chacun.
PSA 2.0 HDi 136 à 163 ch Euro 4/5 (DW10BTED4)
308 I T7 (2007-2014) · 2007 à 2014
- Admission
- Débitmètre d’air
- Carter moteur (fuite d'huile)
- Pompe haute pression
- Réservoir d'additif du filtre à particules
- Turbo
PSA/BMW 1.6 THP 125 à 208 ch (EP6DT)
308 I T7 (2007-2014), 308 II T9 (2013-2021) · 2007 à 2015
- Chaîne et tendeur de distribution
- Culasse (encrassement)
- Pompe d’injection haute pression
- Chaîne et tendeur de distribution (N14)
- Turbocompresseur (conduite d'alimentation en huile, N14)
- Pompe à carburant haute pression (HDP)
PSA/BMW 1.6 VTi 120 ch (EP6)
308 I T7 (2007-2014) · 2007 à 2014
- Tendeur de chaîne de distribution
- Pompe à eau
- Catalyseur
- Pompe à eau mécanique
- Électrovanne de régulation de pompe à huile (fuite d'huile)
- Bouchon d'étanchéité de culasse (fuite d'huile, N16)
PSA/Ford 1.6 HDi 90/110 ch 16 soupapes (DV6TED4)
308 I T7 (2007-2014) · 2007 à 2010
- Turbo et joints d’injecteurs
PSA/Ford 1.6 HDi / e-HDi 92 à 115 ch 8 soupapes (DV6C)
308 I T7 (2007-2014), 308 II T9 (2013-2021) · 2009 à 2015
- Injecteurs
- Courroie de distribution
- Turbo
- Turbocompresseur
PSA 1.2 PureTech turbo 100 à 155 ch (EB2DT)
308 II T9 (2013-2021), 308 III P51 (2021-) · 2014 à 2024
- Courroie de distribution et consommation d’huile
- Pompe à vide (assistance de freinage) et courroie
PSA 1.6 BlueHDi 75 à 120 ch (DV6FE)
308 II T9 (2013-2021) · 2014 à 2018
- Réservoir d’AdBlue (urée)
PSA 2.0 BlueHDi 150 / 180 ch (DW10FD)
308 II T9 (2013-2021) · 2014 à 2020
- Filtre à particules
- Réservoir d’AdBlue (urée)
PSA 1.5 BlueHDi 100 à 130 ch (DV5R)
308 II T9 (2013-2021), 308 III P51 (2021-) · 2017 à 2026
- Chaîne d’arbres à cames
- Émissions de NOx (calculateur)
- Réservoir d’AdBlue (urée)
- Logiciel moteur (calage en altitude)
- Poulie de pompe à eau et courroie
- Chaîne d'arbres à cames
Ses rappels officiels
32 rappels, à vérifier par numéro de série auprès d’un concessionnaire, du plus récent au plus ancien.
2026
Boîte de vitesses / transmission : En raison d'un défaut de l'unité de commande du moteur (onduleur) dans les véhicules équipés d'une transmission électrique à double embrayage (e-DCT), des résidus de soudure métallique peuvent provoquer un court-circuit électrique interne.
Moteur (pompe à eau) : Le moteur DV5R peut subir une perte de puissance en raison du glissement de la poulie de la pompe à eau. Ce glissement peut provoquer un désalignement de la courroie de distribution, entraînant potentiellement l'arrêt du moteur.
Circuit de carburant : Les véhicules équipés d'un moteur DV5R peuvent présenter une fuite de carburant.
2025
Émissions / dépollution : Le voyant de défaut de fonctionnement (MIL) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (SCR) et/ou le filtre à particules diesel (DPF) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur.
Émissions / dépollution : La température des gaz d’échappement du véhicule est trop basse, ce qui rend le convertisseur catalytique moins efficace. Cela peut entraîner des émissions excessives, ce qui représente un risque pour l’environnement.
Circuit de carburant : Le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l'absence d'écrou. Cela peut provoquer un incendie dans le véhicule.
Ceintures de sécurité : Les ancrages supérieurs des ceintures de sécurité de la deuxième rangée de sièges peuvent se briser. Cela peut réduire la capacité du rétracteur à retenir les occupants lors d’un éventuel impact, entraînant des blessures.
Moteur : En raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. Cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur.
Circuit de carburant : La conduite de carburant à basse pression peut toucher la vis de la bobine d'allumage. Ce contact peut endommager la conduite de carburant et éventuellement conduire à une fuite de carburant, ce qui peut provoquer l'incendie du véhicule.
Circuit de carburant : En raison d'une faiblesse dans l'interface de sertissage du raccord d'accouplement rapide monté sur la pompe à carburant haute pression, une fuite peut se produire dans le tuyau de carburant à l'intérieur du compartiment moteur. Cela peut entraîner l'incendie du véhicule.
2024
Émissions / dépollution : Dans certains véhicules équipés du moteur DV5R E6.3, les émissions d'oxyde d'azote (NOx) sont supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx présentent un risque pour l'environnement.
2023
Électronique / logiciel : Le logiciel de communication des données d’immobilisation entre le MCU (Motor Control Unit) et le BCM (Body Control Module) pourrait être défectueux.
Émissions / dépollution : En raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ECU), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule.
Sièges : Les clips ISOFIX sur le siège arrière droit peuvent être soudés incorrectement. Il peut ne pas y avoir d’effet de retenue fourni par le système d’ancrage inférieur ISOFIX et un siège enfant peut ne pas être suffisamment fixé, ce qui crée un risque de blessure en cas d’accident.
Émissions / dépollution : Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. Cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement.
Batterie haute tension / charge : La fonction de sécurité du câble de charge peut échouer et ne pas empêcher le câble de surchauffer, ce qui crée un risque d’incendie.
Pompe à vide / assistance de freinage : La lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer une rupture, ce qui peut entraîner une réduction de l’assistance au freinage, créant ainsi un risque d’accident.
Assemblage (couples de serrage) : Un couple incorrect sur diverses connexions mécaniques et électriques peut entraîner une perte de contrôle du véhicule ou une défaillance de la propulsion, ce qui augmente le risque d’accident ou d’incendie.
Émissions / dépollution : Le filtre à particules diesel peut surchauffer et développer des fissures. Cela pourrait avoir un impact négatif sur l’environnement.
2022
Portes / serrures : Les poignées de porte extérieures ne ferment pas correctement les portes. Il y a un risque d’ouverture des portes pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident.
Attelage : Le filetage sur le boîtier de l’œil de remorquage a les mauvaises dimensions et l’œil ne peut pas être vissé les 7 à 8 tours requis. Lorsqu’il est remorqué, le véhicule peut être déconnecté du véhicule remorqué, ce qui pose un risque pour la circulation suivante.
Émissions / dépollution : Les logiciels utilisés dans les opérations après-vente entre octobre 2020 et janvier 2021 étaient incorrects. Cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote (NOx) supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx posent un risque pour l’environnement.
2021
Courroie / distribution : Les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses.
2020
Pompe à vide / assistance de freinage : La pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. Par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident.
Train roulant / châssis : Le sous-cadre peut corroder et fracture en raison d’un traitement antirouille défectueux. Cela peut entraîner une perte de contrôle sur le véhicule, ce qui augmente le risque d’accident.
Freinage : La résistance mécanique de l’accélérateur de freins n’est pas conforme aux spécifications, ce qui peut entraîner une détérioration du fonctionnement de l’assistance au freinage. En conséquence, les performances de freinage seront réduites, ce qui augmentera le risque d’accident.
2018
Moteur : La voiture a une version incorrecte du logiciel du moteur, ce qui entraîne des erreurs dans la stratégie de refroidissement et un mauvais fonctionnement du système d’avertissement «haute température» du moteur.
Moteur : Il se peut que le bouchon de la galerie d’huile du cylindre-logement n’ait pas été correctement serré.
Airbags / retenue : Les unités de commande des coussins gonflables pourraient avoir subi un choc lors du transport vers l’usine de montage du véhicule, ce qui pourrait causer une défaillance interne.
Moteur : Une surchauffe du moteur peut entraîner une fuite d’huile.
Moteur : Une pièce moteur peut ne pas fonctionner correctement, ce qui entraîne une perte de puissance.
Vous regardez une 308 ?
Collez le lien de l’annonce : Okazio vous dit quel moteur elle porte, si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
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