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Okazio

PSA/BMW 1.6 THP 125 à 208 ch (EP6DT, EP6CDT, EP6FDT, EP6CDTX, EP6FDTX, « Prince ») : les défauts connus

Les défauts documentés de ce moteur, tels que les rapportent le constructeur, la presse et les autorités. Un défaut ne touche pas toutes les voitures : les années concernées sont précisées pour chacun.

Quelles années sont concernées ?

Chaque barre couvre les années de production touchées. Votre voiture est de 2010 ? Lisez la colonne 2010.

Chaîne et tendeur de distributionCulasse (encrassement)Pompe d’injection haute pressionChaîne et tendeur de distribution (N14)Turbocompresseur (conduite d'alimentation en huile, N14)Pompe à carburant haute pression (HDP)Pompe à eau mécanique

Ce que rapportent les sources

Dans l’ordre où l’acheteur agit : à vérifier par numéro de série, à demander au vendeur, à inspecter à l’essai.

Entretien, à demander au vendeur

Soupapes d'admission et injecteurs (calamine, N18)

Le bulletin MINI SI M13 01 15 (03/2015) signale, sur les N18 (Cooper S et JCW R55 à R61), une hausse des plaintes de conduite dues à des dépôts de calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs (à-coups, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur). MINI les attribue à la qualité du carburant, ne les considère pas comme un défaut, et recommande un carburant détergent et l'additif MINI Fuel Additive (deux flacons après chaque vidange, puis un après chaque plein).

Concerne
N18 (Cooper S / JCW R56 à R60)

Défauts documentés, à inspecter à l’essai

Chaîne et tendeur de distribution

L'argus (01/2013), notes techniques à l'appui, rapporte sur les 1.6 THP 150/156/175/200 jusqu'au 30 mars 2011 un manque de puissance avec voyant diagnostic (code P2191) lié à l'allongement de la chaîne de distribution, dû à la non-conformité du tendeur, à la dispersion du calage et à la sensibilité du calculateur. Jusqu'au 16 juillet 2009 : calage ou remplacement complet de la distribution (tendeur, chaîne, vis de poulie, patin) selon l'allongement ; jusqu'au 30 septembre 2010 : contrôle ou calage ; ensuite, reprogrammation. Sur les 150/175 jusqu'au 14 juillet 2009, bruit à froid du tendeur, remplacé par un tendeur optimisé. PSA prend en charge à 100 % les véhicules produits jusqu'au 30 septembre 2010, dans la limite de 60 mois ou 100 000 km.

Concerne
production jusqu’au 30/03/2011 ; prise en charge PSA : production jusqu’au 30/09/2010
Kilométrage
prise en charge dans la limite de 60 mois ou 100 000 km

Culasse (encrassement)

L'argus (01/2013) rapporte sur les 1.6 THP 150/156/175 jusqu'au 2 janvier 2011 une perte de puissance et des à-coups dus à l'encrassement de la culasse par cokéfaction de l'huile au contact de l'éthanol du SP95-E10 : nettoyage de la culasse ; depuis janvier 2011, PSA préconise une huile de synthèse. Prise en charge commerciale à 100 % dans la limite de 60 mois ou 75 000 km pour les véhicules produits jusqu'au 2 janvier 2011.

Concerne
production jusqu’au 02/01/2011

Pompe d’injection haute pression

L'argus (01/2013) rapporte sur les 1.6 THP 150/175 jusqu'au 3 août 2009 un manque de puissance, un trou à la reprise et l'allumage du voyant diagnostic, causés par la casse d'une petite pièce métallique de la pompe haute pression (défaut de matière) : contrôle, voire remplacement de la pompe.

Concerne
1.6 THP 150/175 jusqu’au 03/08/2009

Chaîne et tendeur de distribution (N14)

Le bulletin MINI SI M11 04 13 (action de service, 01/2014) décrit, sur le N14 produit de 11/2006 à 05/2009, un tendeur de chaîne dont la force de ressort peut être trop faible, avec bruit de claquement au démarrage à froid ou au ralenti : contrôle du tendeur et de la chaîne, remplacement selon le type monté. Le bulletin SI M11 02 07 attribue le bruit à froid (1 600-1 800 tr/min, ou chaîne allongée) à une tension insuffisante de la chaîne. Aux États-Unis, MINI a étendu la garantie chaîne et tendeur du N14 à 7 ans/100 000 miles (SI M01 07 16, accord de recours collectif).

Concerne
N14 (Cooper S / JCW R56 et R57), fabrication 11/2006 à 05/2009 (extension de garantie US : jusqu'à 07/2010 pour la R57)

Turbocompresseur (conduite d'alimentation en huile, N14)

Le bulletin MINI SI M11 05 13 (action de service, 10/2013) décrit, sur le N14 produit de 11/2006 à 12/2009, une huile qui peut se solidifier dans la conduite d'alimentation du turbo sous l'effet de la chaleur après l'arrêt du moteur ; la restriction qui en résulte peut endommager les paliers du turbocompresseur. Correction : pose d'un nouvel écran thermique isolé sur la conduite.

Concerne
N14 (Cooper S / JCW R56 et R57), fabrication 11/2006 à 12/2009

Pompe à carburant haute pression (HDP)

Aux États-Unis, MINI a étendu à 10 ans/120 000 miles la garantie de la pompe haute pression du N18 (SI M01 01 16 : Cooper S R56, R57, R58, R59 et Countryman R60 produits de 03/2010 à 02/2012) et, par un accord de recours collectif, celle du N14 (SI M01 04 19 : Cooper S et JCW des années-modèles 2010 à 2012). Symptômes décrits : panne moteur soudaine, perte de puissance, voyant moteur avec défauts de pompe haute pression ; correction : remplacement de la pompe.

Concerne
N18 (Cooper S R56/R57/R58/R59, Countryman Cooper S R60) produits de 03/2010 à 02/2012 ; N14 (Cooper S/JCW R56/R57/R58/R59) années-modèles 2010-2012

Pompe à eau mécanique

Dans le cadre d'un accord de recours collectif (Herremans c. BMW NA), MINI USA a étendu à 7 ans/84 000 miles la garantie de la pompe à eau mécanique des moteurs N12, N14, N16 et N18 (bulletin SI M01 12 16, 12/2016), dont les Cooper S/JCW N14 (R56 de 12/2006 à 2010, R57) et N18 (R56, R57, R58, R59, Countryman R60 jusqu'au 15/11/2012). L'extension ne couvre pas les pompes à eau électriques.

Concerne
N14 et N18 : Cooper S/JCW R56, R57, R58, R59 et Countryman R60, produits de 12/2006 au 15/11/2012

Quelles voitures le portent ?

Chacune mène à sa page de fiabilité, avec ses autres moteurs et ses rappels.

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