Échappement (filtre à particules) : Il n'y a pas suffisamment de dégagement (< 10 mm) entre le tube du filtre à particules à essence et le capuchon de protection terminal de l'alternateur de démarrage à courroie de 48 V.
Citroen C3 : les défauts connus
Les défauts documentés des moteurs de la C3, génération par génération, et ses rappels officiels. Chaque point est daté et sourcé ; un défaut ne touche que les années et les versions qu’il précise.
- C3 I FC (2002-2009)
- C3 II A51 (2009-2016)
- C3 III B618 (2016-2024)
- C3 IV CC21 (2024-)
Quel moteur, selon l’année ?
Chaque barre couvre les années où le moteur a équipé la C3. Le chiffre renvoie à ses défauts documentés.
Ce que l’on sait de ses moteurs et boîtes
Les organes touchés, en bref. Le détail, les années et les sources sont sur la page de chacun.
PSA 1.4i 73/75 ch 8 soupapes (TU3JP)
C3 I FC (2002-2009), C3 II A51 (2009-2016) · 2002 à 2013
- Rampe de bobines d'allumage
PSA 1.6i 16v 110 ch (TU5JP4)
C3 I FC (2002-2009) · 2002 à 2010
- Joint de culasse
- Bobines d'allumage
PSA/Ford 1.4 HDi 68/70 ch (DV4TD)
C3 I FC (2002-2009), C3 II A51 (2009-2016) · 2002 à 2015
- Injecteurs
- Embrayage
- Catalyseur et filtre à particules
- Retours d'injecteurs (fuites)
PSA/Ford 1.6 HDi 90/110 ch 16 soupapes (DV6TED4)
C3 I FC (2002-2009) · 2004 à 2010
- Turbo et joints d’injecteurs
PSA/BMW 1.4 VTi 95 ch (EP3)
C3 II A51 (2009-2016) · 2009 à 2013
- Tendeur de chaîne de distribution
- Catalyseur
PSA/Ford 1.6 HDi / e-HDi 92 à 115 ch 8 soupapes (DV6C)
C3 II A51 (2009-2016) · 2009 à 2015
- Injecteurs
- Courroie de distribution
- Turbo
- Turbocompresseur
PSA 1.0 VTi / PureTech 68 ch atmosphérique (EB0)
C3 II A51 (2009-2016) · 2012 à 2016
- Courroie de distribution et consommation d’huile
- Consommation d’huile
PSA 1.2 VTi / PureTech atmosphérique 68 à 83 ch (EB2)
C3 II A51 (2009-2016), C3 III B618 (2016-2024) · 2012 à 2024
- Courroie de distribution et consommation d’huile
- Consommation d’huile
- Gicleurs de refroidissement des pistons
PSA 1.2 PureTech turbo 100 à 155 ch (EB2DT)
C3 II A51 (2009-2016), C3 III B618 (2016-2024) · 2014 à 2024
- Courroie de distribution et consommation d’huile
- Pompe à vide (assistance de freinage) et courroie
PSA 1.6 BlueHDi 75 à 120 ch (DV6FE)
C3 II A51 (2009-2016), C3 III B618 (2016-2024) · 2014 à 2019
- Réservoir d’AdBlue (urée)
PSA 1.5 BlueHDi 100 à 130 ch (DV5R)
C3 III B618 (2016-2024) · 2018 à 2024
- Chaîne d’arbres à cames
- Émissions de NOx (calculateur)
- Réservoir d’AdBlue (urée)
- Logiciel moteur (calage en altitude)
- Poulie de pompe à eau et courroie
- Chaîne d'arbres à cames
Ses rappels officiels
31 rappels, à vérifier par numéro de série auprès d’un concessionnaire, du plus récent au plus ancien.
2026
Direction : Le harnais de direction électrique étant acheminé entre deux vis, de légères vibrations peuvent causer des dommages pendant les opérations de direction.
2025
Freinage : Le support de la pédale de frein peut ne pas être fixé suffisamment solidement en raison d'une broche manquante ou mal assemblée. Si la broche tombe, la pédale de frein pourrait se désengager, ce qui rend impossible l'arrêt du véhicule. Cela peut entraîner des blessures.
Circuit de carburant : Le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l'absence d'écrou. Cela peut provoquer un incendie dans le véhicule.
Moteur : En raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. Cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur.
Airbags / retenue : Le propulseur dans le gonfleur de l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule.
Moteur : Les buses de refroidissement du jet d'huile peuvent être endommagées. Le fait de ne pas refroidir le vilebrequin et/ou les pistons peut les endommager et entraîner le décrochage du moteur.
2024
Émissions / dépollution : Dans certains véhicules équipés du moteur DV5R E6.3, les émissions d'oxyde d'azote (NOx) sont supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx présentent un risque pour l'environnement.
Airbags / retenue : Le propergol dans les coussins gonflables du conducteur et du passager peut se détériorer avec le temps. Dans le cas d'un accident dans lequel les airbags se déploient, il pourrait se rompre avec trop de force, blessant les occupants du véhicule.
Airbags / retenue : Le propergol dans les coussins gonflables du conducteur et du passager peut se détériorer avec le temps. Dans le cas d'un accident dans lequel les airbags se déploient, il pourrait se rompre avec trop de force, blessant les occupants du véhicule.
Airbags / retenue : La structure des airbags du conducteur et des passagers avant peut se détériorer. Si les coussins gonflables se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Circuit de carburant : Le mur du réservoir de carburant pourrait être trop mince. Cela pourrait provoquer l’apparition d’un trou dans la ligne de l’embout et entraîner une infiltration de carburant.
2023
Airbags / retenue : La structure du gonfleur dans le conducteur avant et les airbags passagers peut se détériorer. Si le coussin gonflable se déploie, il pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Émissions / dépollution : En raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ECU), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule.
Émissions / dépollution : Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. Cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement.
Pompe à vide / assistance de freinage : La lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer une rupture.
Train roulant / châssis : Un serrage insuffisant des vis pourrait entraîner le découplage d’une connexion entre une roue et le bras de l’essieu (avant et arrière), une rupture du câble de frein de stationnement et/ou une ouverture inattendue de la porte pendant la conduite, créant ainsi un risque
2022
Train roulant / châssis : Les composants de l’essieu arrière mal serrés peuvent entraîner la perte ou l’endommagement de la partie touchée (pouce pour la roue et le châssis, étrier de frein, fixation de l’essieu arrière, capteur ABS, boîtier de frein, support du boîtier de frein).
Boîte de vitesses / transmission : Le pignon extérieur de l’arbre d’entraînement droit peut se casser en raison d’un manque de traitement thermique pendant la fabrication de la pièce, ce qui peut entraîner une rupture dans l’arbre de transmission.
2021
Airbags / retenue : Le gonfleur du coussin gonflable propulseur peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température.
Courroie / distribution : Les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses.
Airbags / retenue : Le gonfleur de coussin gonflant peut subir une altération matérielle au fil du temps en raison de la dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température.
Train roulant / châssis : Les vis de fixation des joints à billes peuvent manquer. Cela pourrait entraîner une perte de contrôle sur le véhicule pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident.
Airbags / retenue : Le générateur de gaz du conducteur et/ou le coussin gonflable passager du siège avant pourraient être défectueux.
2020
Pompe à vide / assistance de freinage : La pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. Par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident.
Circuit de carburant : La pompe haute pression n’a pas été serrée au moteur avec le bon couple. Par conséquent, le carburant peut s’écouler sur la route, ce qui pose un risque pour la circulation suivante.
Train roulant / châssis : L’alignement de la roue de l’essieu avant peut être incorrect. Il peut en résulter une conduite instable du véhicule, ce qui augmente le risque d’accident.
2019
Airbags / retenue : L’unité de commande de l’airbag peut être défectueuse.
Direction : La colonne de direction était mal montée sur l’arbre du système de direction.
2018
Direction : L’ensemble de la colonne de direction peut ne pas être correct.
Circuit électrique : Les vis d’ancrage de l’alternateur et du compresseur de climatisation peuvent ne pas être serrées au bon couple.
Vous regardez une C3 ?
Collez le lien de l’annonce : Okazio vous dit quel moteur elle porte, si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
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