Injecteurs
L'argus (03/2015), d'après les notes techniques PSA, rapporte sur les 1.6 HDi 112/115 (DV6C) des à-coups et l'allumage du voyant diagnostic du 31/12/2011 au 28/02/2014, dus à un défaut électrique interne des injecteurs Continental : remplacement des injecteurs, brides et tubes haute pression. Prise en charge totale dans la limite de 36 mois ou 60 000 km, partielle jusqu'à 48 mois ou 80 000 km.
- Concerne
- 1.6 HDi 112/115 (DV6C), du 31/12/2011 au 28/02/2014
- Kilométrage
- prise en charge totale jusqu’à 36 mois ou 60 000 km, partielle jusqu’à 48 mois ou 80 000 km
Courroie de distribution
L'argus (03/2015), d'après les notes techniques PSA, rapporte sur les 1.6 HDi 112/115 (DV6C) des calages avec redémarrage impossible suite à la casse de la courroie de distribution du 01/10/2010 au 30/09/2011 : remplacement du kit de distribution et de l'arbre à cames, voire des soupapes et du joint de culasse, pris en charge dans la limite de 120 mois ou 240 000 km. Une action préventive lancée en avril 2014 remplace la courroie et le pignon au-delà de 120 000 km sur des 3008, 5008, 508, C4 Picasso I et C5.
- Concerne
- 1.6 HDi 112/115 (DV6C), production du 01/10/2010 au 30/09/2011
- Kilométrage
- prise en charge dans la limite de 120 mois ou 240 000 km ; action préventive au-delà de 120 000 km
Turbo
L'argus (03/2015), d'après les notes techniques PSA, cite parmi les problèmes du 1.6 HDi 112/115 (DV6C) une perte de puissance avec voyant diagnostic due au grippage du turbo, réparée par remplacement du tuyau de graissage et du turbo.
- Concerne
- 1.6 HDi 112/115 (DV6C)
Turbocompresseur
AUTO BILD (02/2019, test d’occasion du Focus III) rapporte des dommages au turbocompresseur dans certains cas sur le 1.6 diesel.
- Concerne
- Focus III 1.6 TDCi (2010-2015)