Échappement (filtre à particules) : Il n'y a pas suffisamment de dégagement (< 10 mm) entre le tube du filtre à particules à essence et le capuchon de protection terminal de l'alternateur de démarrage à courroie de 48 V.
Citroen C4 : les défauts connus
Les défauts documentés des moteurs de la C4, génération par génération, et ses rappels officiels. Chaque point est daté et sourcé ; un défaut ne touche que les années et les versions qu’il précise.
- C4 I B5 (2004-2010)
- C4 II B7 (2010-2018)
- C4 III C41 (2020-)
Quel moteur, selon l’année ?
Chaque barre couvre les années où le moteur a équipé la C4. Le chiffre renvoie à ses défauts documentés.
C4 I B5 (2004-2010)PSA 1.6i 16v 110 ch (TU5JP4)2 pointsPSA/Ford 1.6 HDi 90/110 ch 16 soupapes (DV6TED4)1 pointPSA/BMW 1.6 VTi 120 ch (EP6)7 pointsC4 II B7 (2010-2018)PSA 2.0 HDi 136 à 163 ch Euro 4/5 (DW10BTED4)7 pointsPSA/BMW 1.6 VTi 120 ch (EP6)7 pointsPSA/Ford 1.6 HDi / e-HDi 92 à 115 ch 8 soupapes (DV6C)4 pointsPSA 1.2 PureTech turbo 100 à 155 ch (EB2DT)2 pointsPSA 1.6 BlueHDi 75 à 120 ch (DV6FE)1 pointPSA 2.0 BlueHDi 150 / 180 ch (DW10FD)2 pointsC4 III C41 (2020-)PSA 1.2 PureTech turbo 100 à 155 ch (EB2DT)2 pointsPSA 1.5 BlueHDi 100 à 130 ch (DV5R)9 pointsPSA 1.2 PureTech / Turbo / Hybrid 3e générationrien de relevé
Ce que l’on sait de ses moteurs et boîtes
Les organes touchés, en bref. Le détail, les années et les sources sont sur la page de chacun.
PSA 1.6i 16v 110 ch (TU5JP4)
C4 I B5 (2004-2010) · 2004 à 2010
- Joint de culasse
- Bobines d'allumage
PSA/Ford 1.6 HDi 90/110 ch 16 soupapes (DV6TED4)
C4 I B5 (2004-2010) · 2004 à 2010
- Turbo et joints d’injecteurs
PSA/BMW 1.6 VTi 120 ch (EP6)
C4 I B5 (2004-2010), C4 II B7 (2010-2018) · 2008 à 2015
- Tendeur de chaîne de distribution
- Pompe à eau
- Catalyseur
- Pompe à eau mécanique
- Électrovanne de régulation de pompe à huile (fuite d'huile)
- Bouchon d'étanchéité de culasse (fuite d'huile, N16)
PSA 2.0 HDi 136 à 163 ch Euro 4/5 (DW10BTED4)
C4 II B7 (2010-2018) · 2010 à 2014
- Admission
- Débitmètre d’air
- Carter moteur (fuite d'huile)
- Pompe haute pression
- Réservoir d'additif du filtre à particules
- Turbo
PSA/Ford 1.6 HDi / e-HDi 92 à 115 ch 8 soupapes (DV6C)
C4 II B7 (2010-2018) · 2010 à 2015
- Injecteurs
- Courroie de distribution
- Turbo
- Turbocompresseur
PSA 1.2 PureTech turbo 100 à 155 ch (EB2DT)
C4 II B7 (2010-2018), C4 III C41 (2020-) · 2014 à 2025
- Courroie de distribution et consommation d’huile
- Pompe à vide (assistance de freinage) et courroie
PSA 1.6 BlueHDi 75 à 120 ch (DV6FE)
C4 II B7 (2010-2018) · 2014 à 2018
- Réservoir d’AdBlue (urée)
PSA 2.0 BlueHDi 150 / 180 ch (DW10FD)
C4 II B7 (2010-2018) · 2014 à 2018
- Filtre à particules
- Réservoir d’AdBlue (urée)
PSA 1.5 BlueHDi 100 à 130 ch (DV5R)
C4 III C41 (2020-) · 2020 à 2025
- Chaîne d’arbres à cames
- Émissions de NOx (calculateur)
- Réservoir d’AdBlue (urée)
- Logiciel moteur (calage en altitude)
- Poulie de pompe à eau et courroie
- Chaîne d'arbres à cames
Ses rappels officiels
26 rappels, à vérifier par numéro de série auprès d’un concessionnaire, du plus récent au plus ancien.
2026
Train roulant / châssis : L'essieu arrière qui ne répond pas aux spécifications peut présenter des fissures et des fractures, ce qui réduit le contrôle du véhicule et augmente le risque d'accidents et de blessures.
2025
Circuit de carburant : Le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l'absence d'écrou. Cela peut provoquer un incendie dans le véhicule.
Airbags / retenue : L'airbag peut se détériorer au fil du temps et, s'il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l'éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants.
Moteur : En raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. Cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur.
Freinage : L'aluminium du bloc de vanne EBS peut ne pas être entièrement coulé autour des vannes.
Électronique / logiciel : Le logiciel censé empêcher le moteur de s'arrêter soudainement et de transmettre des données au service client ne fonctionne pas correctement.
Émissions / dépollution : En raison d'un logiciel défectueux de l'unité de commande électronique du moteur (ECU), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. Cela peut entraîner des émissions d'oxydes d'azote (NOx) supérieures aux limites réglementaires.
2024
Émissions / dépollution : Dans certains véhicules équipés du moteur DV5R E6.3, les émissions d'oxyde d'azote (NOx) sont supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx présentent un risque pour l'environnement.
Train roulant / châssis : L’essieu arrière n’a pas été correctement soudé. Cela peut provoquer l’apparition et la propagation de fissures, entraînant une possible fracture de l’essieu arrière. Cela pourrait nuire à la maniabilité du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accidents et de blessures.
2023
Airbags / retenue : La structure du gonfleur dans le conducteur avant et les airbags passagers peut se détériorer. Si le coussin gonflable se déploie, il pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Émissions / dépollution : Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. Cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement.
Pompe à vide / assistance de freinage : La lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer une rupture.
2022
Batterie haute tension / charge : Le faisceau de câblage haute tension peut être défectueux. Cela pourrait entraîner un risque accru d’incendie.
Train roulant / châssis : Un moyeu de roue arrière peut se détacher, ce qui entraîne la perte d’une roue, ce qui augmente le risque d’accident.
2021
Train roulant / châssis : Il se peut que les moyeux de roue ne soient pas suffisamment serrés à l’essieu arrière, ce qui peut entraîner un détachement d’une roue de la barre transversale de suspension arrière. Cela pourrait entraîner une perte de contrôle sur le véhicule, augmentant le risque d’accident.
Airbags / retenue : Le gonfleur du coussin gonflable propulseur peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température.
Courroie / distribution : Les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses.
Pompe à vide / assistance de freinage : La pompe à vide peut être endommagée par certains matériaux résultant de la corrosion chimique de la courroie de calage associée à l’huile dégradée. Cela peut entraîner une réduction ou une perte d’assistance au freinage, ce qui augmente le risque d’accident.
Airbags / retenue : Le gonfleur de coussin gonflant peut subir une altération matérielle au fil du temps en raison de la dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température.
Train roulant / châssis : Le traitement antirouille du berceau peut être insuffisamment épais. Par conséquent, le berceau pourrait se casser en raison de la corrosion, ce qui augmente le risque d’accident.
Train roulant / châssis : Les filetages des boulons de roue peuvent être défectueux. Cela pourrait conduire au détachement d’une roue, augmentant le risque d’accident.
Airbags / retenue : Le générateur de gaz du conducteur et/ou le coussin gonflable passager du siège avant pourraient être défectueux.
2020
Pompe à vide / assistance de freinage : La pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. Par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident.
Circuit de carburant : La pompe haute pression n’a pas été serrée au moteur avec le bon couple. Par conséquent, le carburant peut s’écouler sur la route, ce qui pose un risque pour la circulation suivante.
2018
Moteur : Une surchauffe du moteur peut survenir en raison d’un problème avec le logiciel de commande du moteur.
Vous regardez une C4 ?
Collez le lien de l’annonce : Okazio vous dit quel moteur elle porte, si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
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