Boîte de vitesses / transmission : En raison d'un défaut de l'unité de commande du moteur (onduleur) dans les véhicules équipés d'une transmission électrique à double embrayage (e-DCT), des résidus de soudure métallique peuvent provoquer un court-circuit électrique interne.
Peugeot 2008 : les défauts connus
Les défauts documentés des moteurs de la 2008, génération par génération, et ses rappels officiels. Chaque point est daté et sourcé ; un défaut ne touche que les années et les versions qu’il précise.
- 2008 I A94 (2013-2019)
- 2008 II P24 (2019-)
Quel moteur, selon l’année ?
Chaque barre couvre les années où le moteur a équipé la 2008. Le chiffre renvoie à ses défauts documentés.
2008 I A94 (2013-2019)PSA 1.2 VTi / PureTech atmosphérique 68 à 83 ch (EB2)3 pointsPSA/BMW 1.6 VTi 120 ch (EP6)7 pointsPSA/Ford 1.6 HDi / e-HDi 92 à 115 ch 8 soupapes (DV6C)4 pointsPSA 1.6 BlueHDi 75 à 120 ch (DV6FE)1 pointPSA 1.2 PureTech turbo 100 à 155 ch (EB2DT)2 pointsPSA 1.5 BlueHDi 100 à 130 ch (DV5R)9 points2008 II P24 (2019-)PSA 1.2 PureTech turbo 100 à 155 ch (EB2DT)2 pointsPSA 1.5 BlueHDi 100 à 130 ch (DV5R)9 pointsPSA 1.2 PureTech / Turbo / Hybrid 3e générationrien de relevé
Ce que l’on sait de ses moteurs et boîtes
Les organes touchés, en bref. Le détail, les années et les sources sont sur la page de chacun.
PSA 1.2 VTi / PureTech atmosphérique 68 à 83 ch (EB2)
2008 I A94 (2013-2019) · 2013 à 2019
- Courroie de distribution et consommation d’huile
- Consommation d’huile
- Gicleurs de refroidissement des pistons
PSA/BMW 1.6 VTi 120 ch (EP6)
2008 I A94 (2013-2019) · 2013 à 2015
- Tendeur de chaîne de distribution
- Pompe à eau
- Catalyseur
- Pompe à eau mécanique
- Électrovanne de régulation de pompe à huile (fuite d'huile)
- Bouchon d'étanchéité de culasse (fuite d'huile, N16)
PSA/Ford 1.6 HDi / e-HDi 92 à 115 ch 8 soupapes (DV6C)
2008 I A94 (2013-2019) · 2013 à 2015
- Injecteurs
- Courroie de distribution
- Turbo
- Turbocompresseur
PSA 1.6 BlueHDi 75 à 120 ch (DV6FE)
2008 I A94 (2013-2019) · 2014 à 2018
- Réservoir d’AdBlue (urée)
PSA 1.2 PureTech turbo 100 à 155 ch (EB2DT)
2008 I A94 (2013-2019), 2008 II P24 (2019-) · 2015 à 2025
- Courroie de distribution et consommation d’huile
- Pompe à vide (assistance de freinage) et courroie
PSA 1.5 BlueHDi 100 à 130 ch (DV5R)
2008 I A94 (2013-2019), 2008 II P24 (2019-) · 2018 à 2024
- Chaîne d’arbres à cames
- Émissions de NOx (calculateur)
- Réservoir d’AdBlue (urée)
- Logiciel moteur (calage en altitude)
- Poulie de pompe à eau et courroie
- Chaîne d'arbres à cames
Ses rappels officiels
25 rappels, à vérifier par numéro de série auprès d’un concessionnaire, du plus récent au plus ancien.
2026
Échappement (filtre à particules) : Le véhicule peut avoir un contact ou un dégagement insuffisant (< 10 mm) entre le tuyau du filtre à particules d'essence et le capuchon de protection du démarreur à bande 48 V.
2025
Émissions / dépollution : Le voyant de défaut de fonctionnement (MIL) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (SCR) et/ou le filtre à particules diesel (DPF) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur.
Circuit de carburant : Le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l'absence d'écrou. Cela peut provoquer un incendie dans le véhicule.
Circuit de carburant : Le réservoir de carburant peut ne pas être étanche et pourrait laisser le carburant s'échapper. En cas de fuite, le carburant qui fuit peut s'enflammer sur des composants chauds ou des étincelles et s'enflammer.
Moteur : En raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. Cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur.
Freinage : L'aluminium du bloc de vanne EBS peut ne pas être entièrement coulé autour des vannes.
Électronique / logiciel : Le logiciel censé empêcher le moteur de s'arrêter soudainement et de transmettre des données au service client ne fonctionne pas correctement.
Émissions / dépollution : En raison d'un logiciel défectueux de l'unité de commande électronique du moteur (ECU), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. Cela peut entraîner des émissions d'oxydes d'azote (NOx) supérieures aux limites réglementaires.
2024
Freinage : Lorsqu'il y a une erreur spécifique dans le circuit de vide et après 6 secondes avec le frein serré, l'unité de commande électronique envoie une «valeur invalide» à la compensation de frein hydraulique (HBC).
Émissions / dépollution : Dans certains véhicules équipés du moteur DV5R E6.3, les émissions d'oxyde d'azote (NOx) sont supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx présentent un risque pour l'environnement.
2023
Émissions / dépollution : Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. Cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement.
Pompe à vide / assistance de freinage : La lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer une rupture, ce qui peut entraîner une réduction de l’assistance au freinage, créant ainsi un risque d’accident.
2022
Train roulant / châssis : Un couple incorrect sur le raccordement roue/essieu peut entraîner la perte de connexion entre une roue et l’essieu (avant et arrière), ou une rupture de la ligne de frein arrière ou une ouverture inattendue d’une porte pendant la conduite, ce qui augmente le risque de blessure.
Batterie haute tension / charge : Le faisceau de câblage haute tension peut être défectueux. Cela pourrait entraîner un risque accru d’incendie.
Batterie haute tension / charge : Le système de détection de circuit ouvert sur le circuit haute tension peut être sursensible et pourrait inutilement couper le courant électrique. En conséquence, le véhicule peut perdre de l’énergie pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident.
Circuit électrique : En raison d’une erreur dans le processus de fabrication, un court-circuit peut se produire dans la batterie située sous le capot avant. Cela pourrait augmenter le risque d’incendie pendant que le véhicule est chargé ou en marche.
Émissions / dépollution : Les logiciels utilisés dans les opérations après-vente entre octobre 2020 et janvier 2021 étaient incorrects. Cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote (NOx) supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx posent un risque pour l’environnement.
2021
Courroie / distribution : Les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses.
Circuit de carburant : L’injecteur AdBlue peut devenir bloqué. Cela pourrait entraîner des émissions de NOx plus élevées qui pourraient dépasser les limites légales.
2020
Pompe à vide / assistance de freinage : La pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. Par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident.
Train roulant / châssis : Le sous-cadre peut corroder et fracture en raison d’un traitement antirouille défectueux. Cela peut entraîner une perte de contrôle sur le véhicule, ce qui augmente le risque d’accident.
Freinage : Les tuyaux de frein arrière peuvent avoir été mal acheminés. Cela pourrait entraîner une rupture d’un tuyau, affectant les performances de freinage du véhicule et augmentant le risque d’accident.
2019
Train roulant / châssis : Les vis de fixation de l’essieu arrière peuvent être défectueuses et peuvent se briser. Cela peut entraîner la perte de l’essieu arrière pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident.
2018
Moteur : Une pièce moteur peut ne pas fonctionner correctement, ce qui entraîne une perte de puissance.
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Collez le lien de l’annonce : Okazio vous dit quel moteur elle porte, si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
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