Portes / serrures : Les poignées de porte intérieures peuvent se désactiver lorsque la clé est en mode moteur, ce qui pourrait empêcher les occupants de sortir du véhicule, ce qui pourrait entraîner des blessures en cas d'accident.
Peugeot 5008 : les défauts connus
Les défauts documentés des moteurs de la 5008, génération par génération, et ses rappels officiels. Chaque point est daté et sourcé ; un défaut ne touche que les années et les versions qu’il précise.
- 5008 I T87 (2009-2017)
- 5008 II P87 (2017-2024)
- 5008 III P74 (2024-)
Quel moteur, selon l’année ?
Chaque barre couvre les années où le moteur a équipé la 5008. Le chiffre renvoie à ses défauts documentés.
5008 I T87 (2009-2017)PSA 2.0 HDi 136 à 163 ch Euro 4/5 (DW10BTED4)7 pointsPSA/Ford 1.6 HDi / e-HDi 92 à 115 ch 8 soupapes (DV6C)4 pointsPSA 1.6 BlueHDi 75 à 120 ch (DV6FE)1 pointPSA 2.0 BlueHDi 150 / 180 ch (DW10FD)2 pointsPSA 1.2 PureTech turbo 100 à 155 ch (EB2DT)2 points5008 II P87 (2017-2024)PSA 1.2 PureTech turbo 100 à 155 ch (EB2DT)2 pointsPSA 1.5 BlueHDi 100 à 130 ch (DV5R)9 pointsPSA 1.6 BlueHDi 75 à 120 ch (DV6FE)1 pointPSA 2.0 BlueHDi 150 / 180 ch (DW10FD)2 pointsPSA 1.2 PureTech / Turbo / Hybrid 3e générationrien de relevé5008 III P74 (2024-)PSA 1.2 PureTech / Turbo / Hybrid 3e générationrien de relevé
Ce que l’on sait de ses moteurs et boîtes
Les organes touchés, en bref. Le détail, les années et les sources sont sur la page de chacun.
PSA 2.0 HDi 136 à 163 ch Euro 4/5 (DW10BTED4)
5008 I T87 (2009-2017) · 2009 à 2014
- Admission
- Débitmètre d’air
- Carter moteur (fuite d'huile)
- Pompe haute pression
- Réservoir d'additif du filtre à particules
- Turbo
PSA/Ford 1.6 HDi / e-HDi 92 à 115 ch 8 soupapes (DV6C)
5008 I T87 (2009-2017) · 2010 à 2016
- Injecteurs
- Courroie de distribution
- Turbo
- Turbocompresseur
PSA 1.6 BlueHDi 75 à 120 ch (DV6FE)
5008 I T87 (2009-2017), 5008 II P87 (2017-2024) · 2014 à 2018
- Réservoir d’AdBlue (urée)
PSA 2.0 BlueHDi 150 / 180 ch (DW10FD)
5008 I T87 (2009-2017), 5008 II P87 (2017-2024) · 2014 à 2022
- Filtre à particules
- Réservoir d’AdBlue (urée)
PSA 1.2 PureTech turbo 100 à 155 ch (EB2DT)
5008 I T87 (2009-2017), 5008 II P87 (2017-2024) · 2015 à 2024
- Courroie de distribution et consommation d’huile
- Pompe à vide (assistance de freinage) et courroie
PSA 1.5 BlueHDi 100 à 130 ch (DV5R)
5008 II P87 (2017-2024) · 2017 à 2024
- Chaîne d’arbres à cames
- Émissions de NOx (calculateur)
- Réservoir d’AdBlue (urée)
- Logiciel moteur (calage en altitude)
- Poulie de pompe à eau et courroie
- Chaîne d'arbres à cames
Ses rappels officiels
35 rappels, à vérifier par numéro de série auprès d’un concessionnaire, du plus récent au plus ancien.
2026
Boîte de vitesses / transmission : En raison d'un défaut de l'unité de commande du moteur (onduleur) dans les véhicules équipés d'une transmission électrique à double embrayage (e-DCT), des résidus de soudure métallique peuvent provoquer un court-circuit électrique interne.
Moteur : Les véhicules peuvent être équipés de blocs-cylindres pour lesquels il manque une buse de refroidissement. Si une buse de refroidissement est manquante, le piston peut ne pas être suffisamment refroidi, ce qui pourrait l'affaiblir, se déformer ou se casser.
Train roulant / châssis : Les écrous de roue ne sont pas serrés solidement, ce qui pourrait entraîner le desserrage de l'écrou de roue pendant que le véhicule est en mouvement, ou la perte d'une roue. Cela pourrait entraîner un accident et des blessures.
2025
Train roulant / châssis : Les vis de fixation sur le support avant gauche et droit de l'articulation de la bille sur le bras de suspension inférieur avant peuvent se casser.
Émissions / dépollution : En raison d'un codage incorrect dans l'interface des systèmes intégrés, la fonction Stop&Start est inopérante, ce qui peut entraîner une augmentation des émissions de CO2.
Circuit électrique : La connexion pour le chauffage auxiliaire dans la borne de faisceau de batterie 48 V peut ne pas être adéquate. Ce problème pourrait entraîner un mauvais fonctionnement du chauffage.
Émissions / dépollution : Le voyant de défaut de fonctionnement (MIL) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (SCR) et/ou le filtre à particules diesel (DPF) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur.
Circuit de carburant : Le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l'absence d'écrou. Cela peut provoquer un incendie dans le véhicule.
Moteur : En raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. Cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur.
Circuit de carburant : La conduite de carburant à basse pression peut toucher la vis de la bobine d'allumage. Ce contact peut endommager la conduite de carburant et éventuellement conduire à une fuite de carburant, ce qui peut provoquer l'incendie du véhicule.
Sièges : Les appuis-tête peuvent ne pas rester dans la position dans laquelle ils ont été placés, en raison de fentes de verrouillage défectueuses sur les appuis-tête.
Circuit de carburant : En raison d'une faiblesse dans l'interface de sertissage du raccord d'accouplement rapide monté sur la pompe à carburant haute pression, une fuite peut se produire dans le tuyau de carburant à l'intérieur du compartiment moteur. Cela peut entraîner l'incendie du véhicule.
Train roulant / châssis : Le support de joint à bille avant gauche ou droit sur le bras de suspension inférieur avant peut avoir des vis de fixation défectueuses, ce qui pourrait se casser.
2024
Train roulant / châssis : Le support du sous-châssis peut se corroder, entraînant des fissures. Cela peut entraîner une perte d'intégrité structurelle et, par conséquent, une perte de contrôle du véhicule.
Émissions / dépollution : Dans certains véhicules équipés du moteur DV5R E6.3, les émissions d'oxyde d'azote (NOx) sont supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx présentent un risque pour l'environnement.
2023
Émissions / dépollution : En raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ECU), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule.
Émissions / dépollution : Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. Cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement.
Pompe à vide / assistance de freinage : La lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer une rupture, ce qui peut entraîner une réduction de l’assistance au freinage, créant ainsi un risque d’accident.
Train roulant / châssis : En raison d’un serrage insuffisant du moyeu de la roue sur l’essieu arrière, l’inclinaison du plan de roue peut se produire. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, créant un risque d’accident.
Émissions / dépollution : Le filtre à particules diesel peut surchauffer et développer des fissures. Cela pourrait avoir un impact négatif sur l’environnement.
2022
Émissions / dépollution : Les logiciels utilisés dans les opérations après-vente entre octobre 2020 et janvier 2021 étaient incorrects. Cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote (NOx) supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx posent un risque pour l’environnement.
2021
Courroie / distribution : Les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses.
Attelage : Le soudage de la barre de remorquage peut être défectueux. En conséquence, l’attelage de la remorque pourrait se rompre, augmentant ainsi le risque d’accident.
2020
Pompe à vide / assistance de freinage : La pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. Par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident.
Train roulant / châssis : Le sous-cadre peut corroder et fracture en raison d’un traitement antirouille défectueux. Cela peut entraîner une perte de contrôle sur le véhicule, ce qui augmente le risque d’accident.
Sièges : Le siège passager peut ne pas être correctement fixé. Par conséquent, le dossier du siège peut ne pas fournir un soutien suffisant en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure.
Attelage : Les deux boulons qui fixent l’attelage de la remorque peuvent se casser. Par conséquent, la remorque sera détachée, ce qui augmentera le risque d’accident.
2019
Circuit électrique : Le faisceau de câblage du dispositif de maintien de la tension (DMTR) peut avoir été mal serré, ce qui peut causer la rupture de l’appareil.
2018
Train roulant / châssis : Les écrous de fixation des roues peuvent avoir été insuffisamment serrés.
Moteur : La voiture a une version incorrecte du logiciel du moteur, ce qui entraîne des erreurs dans la stratégie de refroidissement et un mauvais fonctionnement du système d’avertissement «haute température» du moteur.
Moteur : Il se peut que le bouchon de la galerie d’huile du cylindre-logement n’ait pas été correctement serré.
Moteur : Une surchauffe du moteur peut entraîner une fuite d’huile.
Circuit de carburant : Il pourrait y avoir un contact entre un tuyau de carburant et l’écran aérodynamique situé sous le réservoir de carburant.
Moteur : Une pièce moteur peut ne pas fonctionner correctement, ce qui entraîne une perte de puissance.
Vous regardez une 5008 ?
Collez le lien de l’annonce : Okazio vous dit quel moteur elle porte, si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
Ces informations résument des sources publiques et ne remplacent pas l’avis d’un professionnel.