Lancement : tout est offert jusqu’au 31 décembre. Créer mon compte
Les défauts documentés de ce moteur, tels que les rapportent le constructeur, la presse et les autorités. Un défaut ne touche pas toutes les voitures : les années concernées sont précisées pour chacun.
Chaque barre couvre les années de production touchées. Votre voiture est de 2010 ? Lisez la colonne 2010.
Dans l’ordre où l’acheteur agit : à vérifier par numéro de série, à demander au vendeur, à inspecter à l’essai.
Le bulletin Porsche 68/19 (01/2020) décrit, sur les Cayenne et Cayenne E-Hybrid 9YA à V6 3.0 essence (code DCBE) à partir du millésime 2018, une fuite possible à fort kilométrage du tuyau de liquide de refroidissement à l'avant de la culasse, au niveau de sa bride ; la réparation monte un tuyau modifié à bague dentée.
Le bulletin Porsche 173/21 (2022, révisé en 2025) traite, sur les Cayenne 9YA/9YB à V6 Turbo des millésimes 2018 à 2023, l'alerte « température du liquide de refroidissement trop élevée » : une pompe à eau défectueuse en est la cause, et parfois une vanne de commutation de la pompe défaillante, à contrôler et remplacer.
Le bulletin Porsche 106/24 (campagne atelier WRK2, 12/2024, révisé 02/2025) indique que des Cayenne E-Hybrid 9YA et E-Hybrid Coupé 9YB du millésime 2023 ont reçu des régulateurs de liquide de refroidissement dont la bague d'étanchéité ne respecte pas la spécification : perte de liquide, baisse du niveau et alerte jaune ou rouge au combiné. Le boîtier du régulateur est remplacé, sur les seules voitures de la campagne.
Chacune mène à sa page de fiabilité, avec ses autres moteurs et ses rappels.
Collez son lien : Okazio vous dit si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
Ces informations résument des sources publiques et ne remplacent pas l’avis d’un professionnel.