Airbags / retenue : Le gonfleur de l'airbag du conducteur peut mal fonctionner en raison d'une dégradation à long terme. Dans ce cas, si l'airbag est déployé dans un accident, la pression interne dans le gonfleur peut être trop élevée. Le gonfleur pourrait éclater.
BMW X1 : les défauts connus
Les défauts documentés des moteurs de la X1, génération par génération, et ses rappels officiels. Chaque point est daté et sourcé ; un défaut ne touche que les années et les versions qu’il précise.
- X1 E84 (2009-2015)
- X1 F48 (2015-2022)
- X1 U11 (2022-)
Quel moteur, selon l’année ?
Chaque barre couvre les années où le moteur a équipé la X1. Le chiffre renvoie à ses défauts documentés.
X1 E84 (2009-2015)BMW 2.0 diesel N47 (N47D20)2 pointsX1 F48 (2015-2022)BMW 1.5 diesel 3 cylindres B37rien de relevéBMW 2.0 diesel B47rien de relevéBMW B38 1.5 turbo 3 cylindres essence5 pointsBMW X1 xDrive25e hybride rechargeable4 pointsX1 U11 (2022-)BMW 2.0 diesel B47rien de relevéBMW B38 1.5 turbo 3 cylindres essence5 pointsBMW iX1 xDrive30 électrique (U11)rien de relevéBMW X1 xDrive25e hybride rechargeable4 points
Ce que l’on sait de ses moteurs et boîtes
Les organes touchés, en bref. Le détail, les années et les sources sont sur la page de chacun.
BMW 2.0 diesel N47 (N47D20)
X1 E84 (2009-2015) · 2009 à 2015
- Chaîne de distribution
- Refroidisseur EGR et collecteur d'admission
BMW B38 1.5 turbo 3 cylindres essence
X1 F48 (2015-2022), X1 U11 (2022-) · 2015 à 2026
- Couvre-culasse (joint, fuite d'huile)
- Palier de butée de vilebrequin
- Boîtier de filtre à huile (fuite de liquide de refroidissement)
- VANOS (déphaseurs d'arbres à cames)
- Thermostat piloté (faisceau)
BMW X1 xDrive25e hybride rechargeable
X1 F48 (2015-2022), X1 U11 (2022-) · 2020 à 2026
- Batterie haute tension (cellules)
- Batterie haute tension (soudure et impuretés des cellules)
- Batterie haute tension (sondes de température des modules)
Ses rappels officiels
25 rappels, à vérifier par numéro de série auprès d’un concessionnaire, du plus récent au plus ancien.
2026
2025
Ceintures de sécurité : Les ceintures de sécurité de la deuxième rangée peuvent ne pas avoir été fabriquées correctement et pourraient provoquer la défaillance des capteurs de sensibilité de la voiture. Cela pourrait réduire l'effet protecteur des ceintures de sécurité et entraîner des blessures.
Ceintures de sécurité : Les ceintures de sécurité de la voiture n'ont pas été fabriquées correctement. En cas de collision ou d'accident, la fonction de retenue des ceintures de sécurité peut être réduite et ne pas fournir la protection nécessaire.
Batterie haute tension / charge : Les modules de cellules des véhicules concernés n’ont pas été produits conformément aux spécifications, ce qui peut entraîner la défaillance du cadre du module. Cela peut entraîner un arrêt du système à haute tension et un incendie.
Carrosserie / structure : Le matériau utilisé pour les plaques de renfort du pilier B est inadéquat. Cela peut modifier les caractéristiques de l'accident, entraînant un risque accru de blessures en cas d'accident.
Airbags / retenue : Le carburant dans le gonfleur du coussin gonflable du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule.
Freinage : L'arbre creux du servomoteur n'a pas été soudé correctement. La soudure peut ne pas être en mesure de résister à l'accumulation de pression de freinage élevée et peut se casser.
2024
Airbags / retenue : Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Airbags / retenue : Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Sièges : Le mécanisme de réglage en hauteur du siège avant gauche peut avoir été mal riveté, ce qui pourrait compromettre l'intégrité structurelle du siège. Dans un accident, cela pourrait avoir un impact négatif sur le système de retenue et augmenter le risque de blessures.
Sièges : Le régleur d'inclinaison du siège peut ne pas être correctement soudé, ce qui pourrait empêcher le dossier de se verrouiller. S'il ne se verrouille pas, le dossier du siège risque de ne pas rester en sécurité en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure.
Freinage : Le système de freinage intégré pourrait être compromis, ce qui pourrait entraîner une défaillance inattendue de l'assistance au freinage hydraulique, nécessitant ainsi une plus grande pression sur la pédale de frein.
2023
Airbags / retenue : Le propulsif dans l’airbag du conducteur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température.
Ceintures de sécurité : Les ceintures de sécurité extérieures de la deuxième rangée de sièges peuvent avoir un fonctionnement sous-optimal, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident.
Airbags / retenue : L’airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l’éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants.
Airbags / retenue : Le propulseur de coussin gonflable peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut faire éclater le corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants.
2022
Circuit électrique : Lorsque l’eau pénètre dans l’unité de commande de base, différentes fonctions électriques peuvent être altérées, telles que les lumières et le verrouillage central peuvent être défectueux, la direction et l’assistance au freinage peuvent tomber en panne et le moteur risque de
Batterie haute tension / charge : Des défauts dans l’enroulement des feuilles internes cellulaires dans les batteries haute tension peuvent entraîner l’apparition d’une augmentation de l’autodécharge. Cela peut entraîner une surchauffe des modules de cellules haute tension, ce qui augmente le risque d’incendie.
Ceintures de sécurité : Le micro générateur de gaz à l’intérieur du rétracteur de ceinture de sécurité n’a peut-être pas été fabriqué selon les spécifications. Cela peut entraîner une altération de la fonction de retenue en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure.
2021
Ceintures de sécurité : Les vis qui ont servi à assembler les ceintures de sécurité ainsi que sur les sièges arrière des véhicules concernés peuvent ne pas avoir été fabriquées conformément aux spécifications.
2020
Batterie haute tension / charge : Un court-circuit dans la batterie haute tension pourrait se produire lors du chargement initial en raison d’une particule sous la forme d’une perle de soudage. Cela peut déclencher une réaction en chaîne dans la batterie, ce qui augmente le risque d’incendie.
Airbags / retenue : Un capteur de détection de renversement à l’intérieur de l’unité de commande des coussins gonflables pourrait être défectueux.
Sans date
Refroidisseur EGR (fuite, risque d'incendie) : Au Royaume-Uni, le rappel DVSA R/2018/341 (12/2018) : le refroidisseur EGR peut fuir, avec risque d'incendie ; contrôle visuel, puis remplacement du refroidisseur. Il couvre notamment des Série 1 construites de 11/2011 à 02/2015, des Série 3 de 12/2011 à 04/2017 et des X1 de 05/2011 à 05/2015. Le rappel R/2022/206 (08/2022) : le refroidisseur peut fuir avec le temps et provoquer un incident thermique ; remplacement du module. Il couvre des Série 1 construites de 11/2011 à 06/2019, des Série 3 de 12/2011 à 06/2019 et des X1 de 07/2011 à 05/2015. La DVSA ne précise pas le code moteur. À vérifier : le rappel a-t-il été effectué sur ce véhicule ?
Refroidisseur EGR (fuite, risque d'incendie) : Au Royaume-Uni, plusieurs rappels DVSA visent le refroidisseur EGR. R/2018/258 : fuite possible avec risque d'incendie, remplacement par une version améliorée (Série 1 construites de 07/2014 à 09/2017, Série 3 de 03/2015 à 11/2017). R/2020/179 : fuite possible, contrôle et remplacement si fuite (Série 1 de 10/2014 à 06/2017, X1 de 03/2015 à 05/2017). R/2021/037 : le liquide qui fuit peut former avec les suies et l'huile des dépôts inflammables ; contrôle à l'endoscope et remplacement si fuite (Série 1 de 02/2015 à 10/2018, Série 3 de 06/2015 à 09/2018). R/2022/255 : une fuite du système EGR non détectée peut provoquer un échauffement dans le collecteur d'admission ; reprogrammation du calculateur diesel (Série 1 de 02/2015 à 03/2018, Série 3 de 12/2014 à 07/2021, X1 de 11/2014 à 05/2018). Le rappel MINI parallèle R/2022/256 cite le B47 ; les fiches BMW ne donnent pas le code moteur. À vérifier : le rappel a-t-il été effectué sur ce véhicule ?
Capteur de vilebrequin (micrologiciel) : Rappels DVSA R/2018/211 (4 025 véhicules au Royaume-Uni) et R/2018/260 (1 642 véhicules) : le capteur de vilebrequin peut avoir un micrologiciel défectueux qui compense mal la température et le champ magnétique. Le calculateur diesel (DDE) passe alors en mode dégradé, avec message « défaut moteur », moteur qui tourne irrégulièrement et puissance réduite (70 %) ; un calage en roulant n'est pas exclu. Remplacement du capteur. Série 1, Série 3 et X1 construites de mi-mai à mi-juillet 2018 ; la DVSA ne précise pas le code moteur.
Vous regardez une X1 ?
Collez le lien de l’annonce : Okazio vous dit quel moteur elle porte, si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
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