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Les défauts documentés de ce moteur, tels que les rapportent le constructeur, la presse et les autorités. Un défaut ne touche pas toutes les voitures : les années concernées sont précisées pour chacun.
Chaque barre couvre les années de production touchées. Votre voiture est de 2010 ? Lisez la colonne 2010.
Dans l’ordre où l’acheteur agit : à vérifier par numéro de série, à demander au vendeur, à inspecter à l’essai.
Le bulletin MINI SI M11 03 15 (révisé en 05/2016) décrit, sur le B38 des Cooper F55/F56, une fuite d'huile au joint de couvre-culasse (bord avant), avec ratés ou défauts de mélange, consommation d'huile et fumée à l'échappement ; le joint est trouvé endommagé près des retours de dégazage. Correction : remplacement du couvre-culasse avec son joint, vidange.
Le bulletin MINI SI M11 13 16 (action de service, 11/2016) décrit, sur le B38 des Cooper F55/F56 produites de 12/2014 à 06/2015, une usure prématurée du palier de butée supérieur du vilebrequin : pédale d'embrayage perturbée au passage des rapports, voyant moteur (capteur de vilebrequin), bruit côté carter d'embrayage, et rarement dommage moteur ; le moteur est remplacé si le vilebrequin est endommagé.
Les bulletins MINI SI M11 09 14 (12/2014) et SI M11 05 15 (06/2015, actions de service) décrivent, sur les Mini F55/F56 à moteur B38 (Cooper), B46/B48 (Cooper S) produites de 01/2014 à 11/2014, une fuite de liquide de refroidissement au boîtier de filtre à huile pouvant entraîner surchauffe, perte de puissance et voyant moteur. Correction : remplacement du boîtier de filtre à huile.
Le bulletin MINI SI M11 02 15 (06/2015) décrit, sur les B38 et B48 des Mini F55/F56, un moteur qui tourne mal avec voyant moteur et défauts de calage variable des arbres à cames (blocage, position non atteinte, démarrage à froid) ; causes : erreur logicielle du calculateur et/ou défaillance mécanique des actionneurs VANOS, des arbres à cames ou des vis centrales VANOS.
Le bulletin MINI SI M11 10 16 (08/2016) décrit, sur les B36, B38, B46 et B48 des Mini F55, F56 et F57, un voyant moteur avec message « moteur en surchauffe » : l'isolant du câblage de la résistance chauffante du thermostat piloté peut être endommagé et laisser entrer le liquide de refroidissement dans le faisceau. Correction : remplacement du thermostat (support avec pompe à eau), et du moteur en cas de corrosion ou d'électrolyse constatée.
Chacune mène à sa page de fiabilité, avec ses autres moteurs et ses rappels.
Collez son lien : Okazio vous dit si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
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