Segmentation : consommation d'huile
Auto Bild (04/2017) rapporte que des segments racleurs trop étroits (référence 06 J 198 151 H) ont probablement été montés de début 2008 à mi-2011 sur les EA888 de 1,8 et 2,0 litres. Selon Audi, 785 000 moteurs en sont équipés. Une consommation d'huile nettement mesurable peut apparaître vers 40 000 à 70 000 km selon la conduite. Le remède cité est le remplacement des pistons ; l'article cite des réparations jusqu'à environ 6 500 €.
- Concerne
- EA888 2.0 TFSI fabriqués de début 2008 à mi-2011
- Kilométrage
- à partir d'environ 40 000 à 70 000 km selon Auto Bild
Boîtier de thermostat / pompe à eau : fuite de liquide
Le bulletin technique Audi of America 2061604 (révision 11/2022) vise les 2.0 TFSI des A3 2007–2013, Q5 2011–2017 et Q3 2012–2018 (années-modèles américaines). Symptômes : voyant de température du liquide allumé, traces de liquide sous l'avant. La perte vient du boîtier de thermostat ou de la pompe à eau. Consigne : ne remplacer que la pièce qui fuit.
- Concerne
- 2.0 TFSI (pièces 06H) ; A3 2007–2013, Q5 2011–2017, Q3 2012–2018, marché américain
Consommation d'huile
Dans son test d'occasion du Q5 8R (07/2024), Auto Bild écrit que le 2.0 TFSI consomme souvent beaucoup d'huile, surtout en conduite sportive.
- Concerne
- Q5 8R 2.0 TFSI
Chaîne de distribution et ressorts du déphaseur d’arbre à cames (Golf VI GTI)
AUTO BILD (test d'occasion de la Golf VI, 01/2013) rapporte que le 2.0 TSI du GTI connaît, outre les problèmes de chaîne de distribution, des ressorts de rappel du déphaseur d'arbre à cames cassés ; le magazine dit connaître des cas de dommages graves à la culasse et au bloc. Il signale aussi une tige de commande desserrée sur le turbocompresseur du 2.0 TSI.
- Concerne
- Golf VI GTI 2.0 TSI 211 ch
Consommation d’huile (A4/A5 B8)
AUTO BILD (bilan TÜV des A4/A5, 07/2025) écrit que, sur la génération B8 (A5 8T compris, 2007-2015), les 1.8 et 2.0 TFSI peuvent être de gros consommateurs d'huile.
- Concerne
- A5 8T 2.0 TFSI (2007-2016)