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Les défauts documentés de ce moteur, tels que les rapportent le constructeur, la presse et les autorités. Un défaut ne touche pas toutes les voitures : les années concernées sont précisées pour chacun.
Dans l’ordre où l’acheteur agit : à vérifier par numéro de série, à demander au vendeur, à inspecter à l’essai.
L'argus rapporte que les coussinets de bielle des 1.5, 1.9 et 2.2 dCi s'usent anormalement, ce qui peut aboutir à la casse du moteur, en lien avec certains usages (ville, montagne, charge, froid) et le non-respect des intervalles de vidange ; il ne donne pas de période pour le 1.9 dCi.
L'argus rapporte que Renault connaît la casse du turbo du 1.9 dCi (F9Q) : une note technique interne de mai 2003 cite la rupture ou le desserrage des goujons de fixation du turbo et la rupture de l'axe liée à une pollution du circuit d'huile ; une note ultérieure confirme la détérioration possible du turbo sur tous les modèles à moteur F9Q (dont Scénic 1 et 2). Symptômes décrits : bruit, manque de puissance, et emballement du moteur quand l'huile du palier est aspirée à l'admission.
Chacune mène à sa page de fiabilité, avec ses autres moteurs et ses rappels.
Collez son lien : Okazio vous dit si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
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