Distribution : courroie dans l’huile et crépine de pompe à huile
La NHTSA a ouvert en 07/2026 une analyse technique (EA26004) sur la rupture de la courroie de distribution des Fiesta 2014-2017 et Focus 2015-2018 à moteur 1.0 : le matériau de la courroie, qui baigne dans l’huile, peut se dégrader et produire des débris qui colmatent la crépine de pompe à huile ; la pression d’huile baisse, jusqu’à la perte de puissance en roulant. Kilométrage moyen de défaillance d’environ 70 000 milles (≈ 113 000 km) ; 98 % des défaillances avant l’intervalle de remplacement de 150 000 milles ; défaillances constatées malgré un entretien d’huile régulier. La crépine n’est pas accessible sans déposer le moteur.
- Concerne
- Fiesta VI (années-modèles US 2014-2017) et Focus III (2015-2018) à moteur 1.0 EcoBoost « Fox »
- Kilométrage
- défaillance moyenne vers 70 000 milles (≈ 113 000 km)
Distribution : courroie dans l’huile, qualité d’huile
AUTO BILD (05/2024) rapporte des courroies de distribution qui perdent des dents ou se désagrègent, jusqu’à la perte de pression d’huile ; le porte-parole de Ford confirme l’importance de la bonne huile pour une courroie utilisable jusqu’à 240 000 km selon la documentation d’entretien (spécifications 0W-20 WSS-M2C954-A1 et 5W-20 WSS-M2C948-B). Ford accorde un geste commercial après dommage de courroie jusqu’à 160 000 km et 72 mois après la première immatriculation, entretien conforme prouvé.
- Concerne
- 1.0 EcoBoost à courroie dans l’huile (Fiesta, Focus, Puma…)
- Kilométrage
- geste commercial Ford jusqu’à 160 000 km et 72 mois
Distribution : courroie dans l’huile (Focus IV de première année)
AUTO BILD (01/2026) signale que le Focus IV a encore reçu, dans sa première année, le moteur Fox à courroie de distribution dans l’huile : à n’utiliser qu’avec les huiles homologuées, faute de quoi la courroie peut se désagréger, les particules colmatant la crépine de pompe à huile.
- Concerne
- Focus IV 1.0 EcoBoost de la première année (2018-2019)
Lubrification : tendeur de courroie de pompe à huile
Le message technique Ford SSM 49726 décrit, sur des Focus 2016-2018 à 1.0 EcoBoost et boîte automatique 6F15 construites jusqu’au 3 juillet 2019, un voyant de pression d’huile allumé avec perte de pression, pouvant venir d’un tendeur de courroie de pompe à huile défaillant ; sous 10 psi au ralenti ou avec des particules métalliques dans l’huile, Ford prescrit le remplacement du moteur.
- Concerne
- Focus III 1.0 EcoBoost à boîte automatique 6F15, construites jusqu’au 03/07/2019