Chaîne de distribution et chaîne de pompe à huile
Le bulletin BMW SI B11 03 17 (révision 12/2020) décrit un sifflement aigu venant du bas moteur, près de la pompe à huile, qui monte avec le régime : usure des pignons de la chaîne d'entraînement de la pompe à huile et de la chaîne de distribution. Réparation : remplacement du module de chaîne de pompe à huile, de la chaîne de distribution, du tendeur et des rails. BMW North America étend la garantie de ces chaînes à 7 ans / 70 000 miles sur les N20 cités, dont 228i F22/F23, 528i F10 et X3 28i F25 produits jusqu'en 02/2015.
- Concerne
- N20 produits de 06/2011 à 02/2015 selon modèle (228i F22 dès 07/2013, 528i F10 dès 08/2011, X3 28i F25 dès 03/2012)
- Kilométrage
- extension de garantie américaine 7 ans / 70 000 miles
Conduite d'huile du turbocompresseur (fumée bleue au démarrage)
Le bulletin BMW SI B11 11 16 décrit un panache de fumée bleue à l'échappement pendant 10 à 20 secondes au démarrage à froid, sans voyant : moteur à l'arrêt, la pression d'huile s'équilibre et l'huile passe le joint côté turbine du turbo. Réparation : conduite d'alimentation d'huile du turbo munie d'un clapet anti-retour. Garantie étendue aux États-Unis sur les 528i F10 (08/2011-06/2013), X3 xDrive28i F25 (12/2011-03/2013) et 328i F30.
- Concerne
- production 06/2011 à 06/2013 selon modèle
- Kilométrage
- extension de garantie américaine 10 ans / 120 000 miles
Couvre-culasse (fuite d'huile)
Le bulletin BMW SI B11 03 15 décrit une fuite d'huile ou une odeur d'huile : le joint du couvre-culasse fuit parce que des vis de fixation se sont desserrées. Réparation : resserrage des vis au couple prescrit, remplacement du joint si nécessaire. Modèles cités : Série 2 F22, Série 5 F10, X3 F25, Série 3 F30, X1 E84.
- Concerne
- N20 et N26
Wastegate du turbocompresseur (axe grippé)
Le bulletin BMW SI B11 14 17 (02/2019) décrit un axe de tringlerie de l'actionneur électrique de wastegate grippé par la corrosion ou cassé, constaté lors du remplacement d'un actionneur ou d'un turbo défectueux. Modèles cités : Série 2 F22/F23 à moteur N20 (11/2013-06/2016), Série 5 F10 (07/2013-10/2016), X3 F25 (04/2013-08/2017), Série 3 F30, X1 E84.
- Concerne
- production 07/2012 à 08/2017 selon modèle
Boîtier de filtre à huile
Le bulletin BMW SI B11 13 15 (action de service, 07/2015) indique que le boîtier de filtre à huile en plastique du N20 peut céder et provoquer une fuite interne ou externe d'huile ou de liquide de refroidissement ; il est contrôlé et remplacé sur les Série 5 F10, X3 F25, Série 3 F30 et X1 E84 produits d'août 2011 à mars 2012.
- Concerne
- production 08/2011 à 03/2012