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Les défauts documentés de cette boîte, tels que les rapportent le constructeur, la presse et les autorités. Un défaut ne touche pas toutes les voitures : les années concernées sont précisées pour chacun.
Chaque barre couvre les années de production touchées. Votre voiture est de 2010 ? Lisez la colonne 2010.
Dans l’ordre où l’acheteur agit : à vérifier par numéro de série, à demander au vendeur, à inspecter à l’essai.
Le bulletin Mercedes-Benz LI27.35-P-064052 (séries 117, 156, 176, 242 et 246 à boîte 724.0 produites de 08/2014 à 03/2016) décrit les codes FC 06A600 et FC 060A00 dans le calculateur de la 7G-DCT, parfois avec voyant moteur, absence de transmission ou rapport impossible à engager : défaut possible de la pompe à huile électrique auxiliaire, à remplacer.
Le bulletin Mercedes-Benz LI27.50-P-064440 (BR 176, 117, 156, 242, 245, 246 à boîte 724.0) décrit un grattement au passage de D à R boîte froide : la bague de synchroniseur de marche arrière peut être hors tolérance ; remplacement de l'arbre de sortie 2 complet (3e, 6e, 7e et marche arrière).
Le bulletin Mercedes-Benz LI27.60-P-058317 (séries 246, 176, 117 à 7G-DCT) décrit des passages de rapports intermittents et des à-coups sur les rapports supérieurs (codes FC 92177 ou 92100) : valeurs de la 7e mal apprises ; nouveau logiciel puis normalisation et adaptation de l'actionneur.
Le bulletin Mercedes-Benz LI27.60-P-071321 (BR 177, 118 et 247 à moteur M260 et boîte 724.0 7FDCT) décrit un mode dégradé avec le message « Gear Change to R Not Possible », rapports pairs bloqués, qui disparaît après un cycle d'allumage (code P092500) : défaut hydraulique causé par le logiciel de boîte ; mise à jour du logiciel.
Chacune mène à sa page de fiabilité, avec ses autres moteurs et ses rappels.
Collez son lien : Okazio vous dit si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
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