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EDC 6 rapports à double embrayage à sec : les défauts connus

EDC 6 rapports à double embrayage à sec (Getrag 6DCT250, dite DC4)

Les défauts documentés de cette boîte, tels que les rapportent le constructeur, la presse et les autorités. Un défaut ne touche pas toutes les voitures : les années concernées sont précisées pour chacun.

La boîte, en bref

Années touchées
2010 à 2019
Points documentés
7
Modèles équipés
7
Marque
Renault

Quelles années sont concernées ?

Chaque barre couvre les années de production touchées : celles qui passent par l’année de votre voiture la concernent.

Bruits, craquements, patinages, casses (Captur I)Bruits métalliques, rétrogradage 6e-5e (Clio IV)Patinage, joint de l’arbre primaire (Mégane III)Perte de traction, « EDC à contrôler » (Mégane III)Bouton de déverrouillage du pommeauAvaries de boîte EDC (Kadjar, Mégane IV)Démarrage hors P/N (rappel Twingo III EDC)

Ce que rapportent les sources

Dans l’ordre où l’acheteur agit : à vérifier par numéro de série, à demander au vendeur, à inspecter à l’essai.

Défauts documentés, à inspecter à l’essai

Boîte EDC6 : bruits, craquements, patinages, casses (Captur I)

Caradisiac rapporte que la boîte à double embrayage EDC6 connaît sur le Captur I plus de soucis que sur les autres modèles du groupe : bruits métalliques, craquements, patinages, blocages et casses, parfois avant 40 000 km ; si les reprogrammations ne suffisent pas, la boîte est remplacée, Renault participant aux factures hors garantie. L'argus liste des craquements jusqu'au 23/02/2016, réparés par l'embrayage.

Concerne
Captur I (J87) EDC
Établi par
Presse

Boîte EDC : bruits métalliques, rétrogradage 6e-5e (Clio IV)

Caradisiac rapporte sur la Clio IV EDC des bruits métalliques en reprise ou au démarrage, sans réelle solution (remplacement envisageable), et au rétrogradage de 6e en 5e, traité par la pose d'un poids sur l'actionneur d'embrayage.

Concerne
Clio IV (X98) EDC
Établi par
Presse

Embrayage : patinage, joint de l’arbre primaire (Mégane III)

L'argus rapporte sur la Mégane III EDC un patinage de l'embrayage jusqu'au 19/12/2013, réparé par le joint de l'arbre primaire, voire l'embrayage.

Concerne
Mégane III EDC produites jusqu’au 19/12/2013
Établi par
Presse

Logiciel de boîte : perte de traction, « EDC à contrôler » (Mégane III)

L'argus rapporte sur la Mégane III EDC une perte de traction jusqu'au 30/10/2014 et un message « EDC à contrôler » jusqu'en juin 2016, corrigés par reprogrammation.

Concerne
Mégane III EDC produites jusqu’en juin 2016
Établi par
Presse

Sélecteur : bouton de déverrouillage du pommeau

L'argus rapporte une opération technique spéciale Renault (2020) : le bouton de déverrouillage du pommeau de la boîte EDC peut se rompre par fissuration et refuser de s'enclencher, ce qui immobilise le véhicule ; le pommeau est remplacé, sur réclamation du client. Concerne en France 24 200 Kadjar fabriqués avant le 9 mai 2018 et les Mégane 4 avant restylage assemblées avant le 11 mai 2018.

Concerne
Kadjar fabriqués avant le 09/05/2018, Mégane IV assemblées avant le 11/05/2018 (ici : dCi 110 EDC)
Établi par
Presse

Avaries de boîte EDC (Kadjar, Mégane IV)

Caradisiac rapporte que la boîte EDC du Kadjar peut subir des avaries (bruits, patinages à froid, refus de passer une vitesse), traitées par reprogrammation ou remplacement des embrayages, des actionneurs ou, en dernier recours, de la boîte ; sur la Mégane IV, de rares cas de casse (actionneurs, embrayages, bruits anormaux), Renault participant selon le kilométrage (100 % à moins de 50 000 km, au moins 60 % autour de 100 000 km).

Concerne
Kadjar et Mégane IV dCi 110 EDC
Établi par
Presse

Calculateur habitacle (UCH) : démarrage hors P/N (rappel Twingo III EDC)

L'argus rapporte un rappel (décembre 2015) de 944 Twingo III EDC fabriquées jusqu'au 20/10/2015 à Novo Mesto : une mauvaise configuration de l'UCH permet de démarrer le moteur sans que le levier soit sur P ou N ni le frein enfoncé ; reprogrammation de l'UCH.

Concerne
Twingo III EDC fabriquées jusqu’au 20/10/2015
Établi par
Presse

Quelles voitures la portent ?

Chacune mène à sa page de fiabilité, avec ses autres moteurs et ses rappels.

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Ces informations résument des sources publiques et ne remplacent pas l’avis d’un professionnel.