Direction : Un défaut de fabrication de l'attelage de direction peut entraîner un relâchement de la connexion mécanique entre le volant et le boîtier de direction, entraînant une perte de direction et augmentant le risque d'accident.
Mercedes Classe GLC : les défauts connus
Les défauts documentés des moteurs de la Classe GLC, génération par génération, et ses rappels officiels. Chaque point est daté et sourcé ; un défaut ne touche que les années et les versions qu’il précise.
- Classe GLC X253 (2015-2022)
- Classe GLC X254 (2022-)
Quel moteur, selon l’année ?
Chaque barre couvre les années où le moteur a équipé la Classe GLC. Le chiffre renvoie à ses défauts documentés.
Classe GLC X253 (2015-2022)1.8 / 2.1 CDI – d 109 à 204 ch (OM651)5 points1.6 / 2.0 turbo essence 129 à 245 ch longitudinal (M274)3 points1.6 / 2.0 d 122 à 245 ch longitudinal (OM654)4 pointsClasse GLC X254 (2022-)1.5 / 2.0 turbo essence à alterno-démarreur (M254)rien de relevé2.0 d 163 à 265 ch à alterno-démarreurrien de relevé
Ce que l’on sait de ses moteurs et boîtes
Les organes touchés, en bref. Le détail, les années et les sources sont sur la page de chacun.
1.8 / 2.1 CDI – d 109 à 204 ch (OM651)
Classe GLC X253 (2015-2022) · 2015 à 2019
- Distribution
- Injection
- Refroidissement et distribution
- Dépollution
1.6 / 2.0 turbo essence 129 à 245 ch longitudinal (M274)
Classe GLC X253 (2015-2022) · 2016 à 2022
- Refroidissement
- Dégazage du carter
1.6 / 2.0 d 122 à 245 ch longitudinal (OM654)
Classe GLC X253 (2015-2022) · 2019 à 2022
- Distribution
- Refroidissement
- Vilebrequin hors spécifications (rappel)
- Électricité
9G-Tronic (725.0)
2015 à 2026
- Passage 1-2 brutal (M264, logiciel)
- Sortie de la position P impossible (M264, logiciel 19A/B)
Ses rappels officiels
23 rappels, à vérifier par numéro de série auprès d’un concessionnaire, du plus récent au plus ancien.
2025
Circuit électrique : Des boulons de raccordement au sol spécifiques de 12V et 48V peuvent avoir été fixés avec un couple incorrect, ce qui peut conduire à ce que les faisceaux de câblage ne soient pas correctement fixés.
Circuit électrique : Une boîte à fusibles mal retravaillée peut entraîner des ruptures de contact ou des valeurs de fusibles incorrectes.
2024
Circuit électrique : Un fusible peut être défectueux, ce qui peut entraîner une panne moteur ou une altération des fonctions de retenue et du tableau de bord. Cela augmente le risque d'accident, de blessures et d'incendie.
Circuit de carburant : Un boulon sur la pompe à haute pression peut être défectueux, ce qui pourrait nuire à la fonction d’étanchéité entre la pompe à haute pression et la pompe à huile tandem.
2023
Carrosserie / vitrage : Les fenêtres peuvent ne pas être correctement attachées et peuvent tomber, ce qui crée un risque d’accident. L’airbag avant peut ne pas fonctionner comme prévu si le pare-brise se détache, ce qui augmente le risque de blessure.
Attelage : Le boulon/vis de remorquage avant peut se détacher, ce qui crée un risque d’accident.
Attelage : Le dispositif d’attelage de remorque peut ne pas être en mesure de résister à la charge. L’armature d’attelage pourrait se détacher du véhicule, créant ainsi un risque d’accidents/blessures.
Circuit électrique : Le faisceau de câblage des piliers B peut être endommagé, ce qui peut conduire à un court-circuit qui provoque un incendie.
2022
Airbags / retenue : Le support du coussin gonflable rideau au niveau du pilier B peut être défectueux et ne pas se déployer correctement en cas d’accident. Le revêtement des piliers B pourrait se détacher, augmentant ainsi le risque de blessures pour les occupants du véhicule en cas d’accident.
Moteur : La pompe de refroidissement sous vide peut ne pas être hermétiquement étanche entre le liquide de refroidissement et les circuits à vide.
Batterie haute tension / charge : En raison d’une composition matérielle incorrecte du câble de charge Mode 2 pour la charge à une prise d’alimentation domestique, la résistance à l’isolation du tampon en caoutchouc pourrait être altérée, ce qui prive la fonction de protection du câble de charge.
2021
Courroie d’accessoires : Le bras tendeur de courroie a peut-être été fabriqué avec une tolérance limite, ce qui pourrait faire frotter un côté de la ceinture à nervures en V contre le tendeur de la courroie, ce qui l’a fait échouer.
Airbags / retenue : Le connecteur électrique des capteurs d’impact latéraux pourrait ne pas être correctement verrouillé et se détacher.
Appel d’urgence (eCall) : En raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule.
Appel d’urgence (eCall) : Le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle.
Toit : Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique peut ne pas avoir été correctement collé au véhicule lors d’une réparation préalable.
Climatisation (protection incendie) : Une mauvaise connexion des conduites de gaz du système d’inertie pourrait nuire à la distribution prévue du gaz de protection contre l’argon aux points où il pourrait y avoir un contact entre le réfrigérant R1234yf qui fuit et les composants du moteur chaud en cas d’accident.
Circuit électrique : En raison d’un raccordement à vis défectueux, le câble de batterie 12V positif peut entrer en contact avec le démarreur et être endommagé par son mouvement.
Direction : Le faisceau de câblage du dispositif de commande de direction peut avoir été endommagé au cours du processus de production et peut permettre à l’humidité d’entrer dans l’unité de commande.
2020
Moteur : En raison du manque de documentation, il n’y a pas de confirmation que les raccords à vis des conduites d’approvisionnement en huile et de retour d’huile du turbocompresseur ont été correctement exécutés pendant le processus d’assemblage.
Freinage : Le logiciel de l’unité de commande ESP n’est pas conforme aux spécifications et peut ne pas être en mesure de s’adapter au type de freins installés.
Sièges : Le verrouillage du dossier arrière du côté gauche n’est pas conforme aux spécifications. Cela pourrait entraîner une défaillance du système de verrouillage du dossier en cas d’accident, ce qui augmenterait le risque de blessures.
Vous regardez une Classe GLC ?
Collez le lien de l’annonce : Okazio vous dit quel moteur elle porte, si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
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