Airbags / retenue : Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule.
BMW Série 3 : les défauts connus
Les défauts documentés des moteurs de la Série 3, génération par génération, et ses rappels officiels. Chaque point est daté et sourcé ; un défaut ne touche que les années et les versions qu’il précise.
- Série 3 E46 (1998-2006)
- Série 3 E90 (2005-2012)
- Série 3 F30 (2011-2019)
- Série 3 F30 (2012-2019)
- Série 3 G20 (2019-)
Quel moteur, selon l’année ?
Chaque barre couvre les années où le moteur a équipé la Série 3. Le chiffre renvoie à ses défauts documentés.
Série 3 E46 (1998-2006)BMW 2.0 diesel M471 pointBMW 3.0 diesel 6 cylindres M575 pointsBMW N46 2.0 atmosphérique essencerien de relevéSérie 3 E90 (2005-2012)BMW 2.0 diesel M471 pointBMW 3.0 diesel 6 cylindres M575 pointsBMW N46 2.0 atmosphérique essencerien de relevéBMW N52 3.0 6 cylindres atmosphérique essence1 point2.0 essence 143 et 170 ch (N43)rien de relevéBMW 2.0 diesel N47 (N47D20)2 pointsBMW 3.0 diesel 6 cylindres N572 pointsSérie 3 F30 (2011-2019)BMW 2.0 diesel N47 (N47D20)2 pointsBMW 2.0 diesel B47rien de relevéSérie 3 F30 (2012-2019)BMW 3.0 diesel 6 cylindres N572 pointsSérie 3 G20 (2019-)BMW 2.0 diesel B47rien de relevéBMW 330e / 320e hybrides rechargeables8 points
Ce que l’on sait de ses moteurs et boîtes
Les organes touchés, en bref. Le détail, les années et les sources sont sur la page de chacun.
BMW 2.0 diesel M47
Série 3 E46 (1998-2006), Série 3 E90 (2005-2012) · 1998 à 2007
- EGR, admission, injecteurs, turbo
BMW 3.0 diesel 6 cylindres M57
Série 3 E46 (1998-2006), Série 3 E90 (2005-2012) · 1999 à 2010
- Volets de turbulence (admission)
- Injection common rail (pompe haute pression, pilotage)
- Refroidisseur EGR (tuyau flexible)
- Conduit d'air de suralimentation (fuite d'huile)
BMW N52 3.0 6 cylindres atmosphérique essence
Série 3 E90 (2005-2012) · 2005 à 2012
- Poussoirs hydrauliques (bruit de claquement)
BMW 2.0 diesel N47 (N47D20)
Série 3 E90 (2005-2012), Série 3 F30 (2011-2019) · 2007 à 2015
- Chaîne de distribution
- Refroidisseur EGR et collecteur d'admission
BMW 3.0 diesel 6 cylindres N57
Série 3 E90 (2005-2012), Série 3 F30 (2012-2019) · 2008 à 2019
- Refroidisseur EGR et collecteur d'admission
- Vanne EGR
BMW 330e / 320e hybrides rechargeables
Série 3 G20 (2019-) · 2019 à 2026
- Réseau haute tension (défaut d'isolement)
- Chargeur embarqué (KLE)
- Batterie haute tension (cellules)
- Démarreur (corrosion, risque d'incendie)
- Électronique de puissance (masse de l'EME)
- Batterie haute tension (soudures des cellules)
Ses rappels officiels
28 rappels, à vérifier par numéro de série auprès d’un concessionnaire, du plus récent au plus ancien.
2026
Airbags / retenue : Le gonfleur de l'airbag du conducteur peut mal fonctionner en raison d'une dégradation à long terme. Dans ce cas, si l'airbag est déployé dans un accident, la pression interne dans le gonfleur peut être trop élevée. Le gonfleur pourrait éclater.
Airbags / retenue : Le gonfleur de l'airbag du conducteur peut mal fonctionner en raison d'une dégradation à long terme. Dans ce cas, si l'airbag est déployé dans un accident, la pression interne dans le gonfleur peut être trop élevée. Le gonfleur pourrait éclater.
Circuit électrique : La défaillance concerne le démarreur RSW22, type RWT (renforcé pour l'étanchéité). Une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais.
Circuit électrique : La défaillance concerne le démarreur RSW22, type RWT (renforcé pour l'étanchéité). Une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais.
Circuit électrique : La défaillance concerne le démarreur RSW22, type RWT (renforcé pour l'étanchéité). Une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais.
Airbags / retenue : L'accumulateur du gonfleur du coussin gonflable de la tête peut ne pas avoir été fabriqué conformément aux spécifications. Au fil du temps, cela pourrait provoquer une fuite.
2025
Circuit électrique : Le câble de batterie positif du démarreur-générateur peut ne pas avoir été fabriqué correctement. Cela pourrait entraîner une connexion électrique lâche, conduisant à une résistance de contact excessive. Le véhicule ne peut pas charger ou démarrer.
Airbags / retenue : Le carburant dans le gonfleur du coussin gonflable du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule.
2024
Airbags / retenue : Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Airbags / retenue : Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Airbags / retenue : Une couture sur le boîtier du gonfleur de l'airbag conducteur peut ne pas avoir été correctement soudée. En cas d'accident, lorsque l'airbag est déployé, le gonfleur peut éclater, libérant des pièces métalliques qui pourraient causer des blessures.
2023
Direction : La connexion à vis de l’unité servo sur le boîtier de la grille d’engrenage du système de direction peut être défectueuse. Cela pourrait entraîner la défaillance du système de direction et être bloqué, augmentant ainsi le risque d’accident.
Airbags / retenue : Le propulsif dans l’airbag du conducteur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température.
Airbags / retenue : Le propulsif dans l’airbag du conducteur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température.
Airbags / retenue : Le propulsif dans l’airbag passager peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température.
Airbags / retenue : Le propulsif dans l’airbag passager peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température.
Sièges : Le siège du conducteur et/ou du passager pourrait casser le rail de cadre qui relie le siège aux rails de guidage du plancher du véhicule. La stabilité des sièges peut être affectée, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident.
Airbags / retenue : L’airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l’éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants.
Airbags / retenue : Le propulseur de coussin gonflable peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut faire éclater le corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants.
2022
Batterie haute tension / charge : Des défauts dans l’enroulement des feuilles internes cellulaires dans les batteries haute tension peuvent entraîner l’apparition d’une augmentation de l’autodécharge. Cela peut entraîner une surchauffe des modules de cellules haute tension, ce qui augmente le risque d’incendie.
Ceintures de sécurité : Le micro générateur de gaz à l’intérieur du rétracteur de ceinture de sécurité n’a peut-être pas été fabriqué selon les spécifications. Cela peut entraîner une altération de la fonction de retenue en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure.
2020
Batterie haute tension / charge : Un court-circuit dans la batterie haute tension pourrait se produire lors du chargement initial en raison d’une particule sous la forme d’une perle de soudage. Cela peut déclencher une réaction en chaîne dans la batterie, ce qui augmente le risque d’incendie.
Airbags / retenue : Les véhicules concernés ont peut-être été équipés de générateurs de gaz à gaz Takata non-azide pour le conducteur (NADI) dans lesquels une étanchéité inadéquate sur le générateur de gaz pourrait permettre l’entrée d’humidité et entraîner ainsi la dégradation du propulseur.
Sans date
Refroidisseur EGR (fuite, risque d'incendie) : Au Royaume-Uni, le rappel DVSA R/2018/341 (12/2018) : le refroidisseur EGR peut fuir, avec risque d'incendie ; contrôle visuel, puis remplacement du refroidisseur. Il couvre notamment des Série 1 construites de 11/2011 à 02/2015, des Série 3 de 12/2011 à 04/2017 et des X1 de 05/2011 à 05/2015. Le rappel R/2022/206 (08/2022) : le refroidisseur peut fuir avec le temps et provoquer un incident thermique ; remplacement du module. Il couvre des Série 1 construites de 11/2011 à 06/2019, des Série 3 de 12/2011 à 06/2019 et des X1 de 07/2011 à 05/2015. La DVSA ne précise pas le code moteur. À vérifier : le rappel a-t-il été effectué sur ce véhicule ?
Refroidisseur EGR (fuite, risque d'incendie) : Au Royaume-Uni, plusieurs rappels DVSA visent le refroidisseur EGR. R/2018/258 : fuite possible avec risque d'incendie, remplacement par une version améliorée (Série 1 construites de 07/2014 à 09/2017, Série 3 de 03/2015 à 11/2017). R/2020/179 : fuite possible, contrôle et remplacement si fuite (Série 1 de 10/2014 à 06/2017, X1 de 03/2015 à 05/2017). R/2021/037 : le liquide qui fuit peut former avec les suies et l'huile des dépôts inflammables ; contrôle à l'endoscope et remplacement si fuite (Série 1 de 02/2015 à 10/2018, Série 3 de 06/2015 à 09/2018). R/2022/255 : une fuite du système EGR non détectée peut provoquer un échauffement dans le collecteur d'admission ; reprogrammation du calculateur diesel (Série 1 de 02/2015 à 03/2018, Série 3 de 12/2014 à 07/2021, X1 de 11/2014 à 05/2018). Le rappel MINI parallèle R/2022/256 cite le B47 ; les fiches BMW ne donnent pas le code moteur. À vérifier : le rappel a-t-il été effectué sur ce véhicule ?
Capteur de vilebrequin (micrologiciel) : Rappels DVSA R/2018/211 (4 025 véhicules au Royaume-Uni) et R/2018/260 (1 642 véhicules) : le capteur de vilebrequin peut avoir un micrologiciel défectueux qui compense mal la température et le champ magnétique. Le calculateur diesel (DDE) passe alors en mode dégradé, avec message « défaut moteur », moteur qui tourne irrégulièrement et puissance réduite (70 %) ; un calage en roulant n'est pas exclu. Remplacement du capteur. Série 1, Série 3 et X1 construites de mi-mai à mi-juillet 2018 ; la DVSA ne précise pas le code moteur.
Démarreur (corrosion du relais, risque d'incendie) : Rappel européen (RappelConso SR/03830/25, 31/10/2025) : de l'eau peut atteindre le relais de démarrage et le corroder, ce qui peut rendre le démarrage difficile, provoquer un court-circuit et une surchauffe du démarreur, avec risque d'incendie en roulant ou véhicule garé contact coupé. Il vise des BMW Série 1 à 7, X3 à X7 et Z4 produites du 28/09/2015 au 07/09/2021. Au Royaume-Uni, R/2025/405 (11 898 véhicules) remplace le démarreur et recommande de stationner dehors, loin des bâtiments, en attendant ; il cite des Série 1 construites de 02/2017 à 05/2019 et des Série 3 de 02/2018 à 06/2021. Aucune des deux fiches ne précise la motorisation. À vérifier : le rappel a-t-il été effectué sur ce véhicule ?
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Collez le lien de l’annonce : Okazio vous dit quel moteur elle porte, si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
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