Direction : Un défaut de fabrication de l'attelage de direction peut entraîner un relâchement de la connexion mécanique entre le volant et le boîtier de direction, entraînant une perte de direction et augmentant le risque d'accident.
Mercedes Classe C : les défauts connus
Les défauts documentés des moteurs de la Classe C, génération par génération, et ses rappels officiels. Chaque point est daté et sourcé ; un défaut ne touche que les années et les versions qu’il précise.
- Classe C W203 (2000-2007)
- Classe C W204 (2007-2014)
- Classe C W205 (2014-2021)
- Classe C W206 (2021-)
Quel moteur, selon l’année ?
Chaque barre couvre les années où le moteur a équipé la Classe C. Le chiffre renvoie à ses défauts documentés.
Classe C W203 (2000-2007)2.1 CDI 136 à 170 ch (OM646)rien de relevéClasse C W204 (2007-2014)2.1 CDI 136 à 170 ch (OM646)rien de relevé1.8 / 2.1 CDI – d 109 à 204 ch (OM651)5 points1.6 / 2.0 turbo essence 129 à 245 ch longitudinal (M274)3 pointsClasse C W205 (2014-2021)1.6 / 2.0 turbo essence 129 à 245 ch longitudinal (M274)3 points1.8 / 2.1 CDI – d 109 à 204 ch (OM651)5 points1.5 / 2.0 turbo essence EQ Boost 184 à 258 ch (M264)3 points1.6 / 2.0 d 122 à 245 ch longitudinal (OM654)4 pointsClasse C W206 (2021-)1.5 / 2.0 turbo essence à alterno-démarreur (M254)rien de relevé2.0 d 163 à 265 ch à alterno-démarreurrien de relevé
Ce que l’on sait de ses moteurs et boîtes
Les organes touchés, en bref. Le détail, les années et les sources sont sur la page de chacun.
1.8 / 2.1 CDI – d 109 à 204 ch (OM651)
Classe C W204 (2007-2014), Classe C W205 (2014-2021) · 2009 à 2018
- Distribution
- Injection
- Refroidissement et distribution
- Dépollution
1.6 / 2.0 turbo essence 129 à 245 ch longitudinal (M274)
Classe C W204 (2007-2014), Classe C W205 (2014-2021) · 2013 à 2021
- Refroidissement
- Dégazage du carter
1.5 / 2.0 turbo essence EQ Boost 184 à 258 ch (M264)
Classe C W205 (2014-2021) · 2018 à 2021
- Culasse
- Injection
- Papillon bloqué par le givre (P207273)
1.6 / 2.0 d 122 à 245 ch longitudinal (OM654)
Classe C W205 (2014-2021) · 2018 à 2021
- Distribution
- Refroidissement
- Vilebrequin hors spécifications (rappel)
- Électricité
9G-Tronic (725.0)
2018 à 2026
- Passage 1-2 brutal (M264, logiciel)
- Sortie de la position P impossible (M264, logiciel 19A/B)
Ses rappels officiels
31 rappels, à vérifier par numéro de série auprès d’un concessionnaire, du plus récent au plus ancien.
2025
Circuit électrique : Une boîte à fusibles mal retravaillée peut entraîner des ruptures de contact ou des valeurs de fusibles incorrectes.
2024
Circuit électrique : Un fusible peut être défectueux, ce qui peut entraîner une panne moteur ou une altération des fonctions de retenue et du tableau de bord. Cela augmente le risque d'accident, de blessures et d'incendie.
Circuit de carburant : Un boulon sur la pompe à haute pression peut être défectueux, ce qui pourrait nuire à la fonction d’étanchéité entre la pompe à haute pression et la pompe à huile tandem.
2023
Carrosserie / vitrage : Les fenêtres peuvent ne pas être correctement attachées et peuvent tomber, ce qui crée un risque d’accident. L’airbag avant peut ne pas fonctionner comme prévu si le pare-brise se détache, ce qui augmente le risque de blessure.
Circuit électrique : Le couple de serrage sur les raccords à vis sur certains points de sol 12V et 48V peut être insuffisant. Cela peut conduire à une fixation inadéquate du câblage, ce qui peut entraîner une augmentation de la température dans cette zone, augmentant le risque d’incendie.
Toit : En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures.
2022
Boîte de vitesses / transmission : La boîte de vitesses peut être défectueuse.
Circuit électrique : L’humidité pourrait entrer dans le module d’acquisition et d’actionnement du signal. Dans ce cas, un court-circuit peut se produire et, par conséquent, le risque d’incendie augmente.
Circuit de carburant : Une étiquette de pression inappropriée dans le bouchon du réservoir peut entraîner l’absence d’identification de la pression du pneumatique en fonction de la charge du véhicule et donc du véhicule fonctionnant avec une pression insuffisante.
Carrosserie / capot : Une encoche erronée dans l’absorbeur d’impact peut entraîner une défaillance du capteur de tube pour l’actionnement du capot actif.
Moteur : La pompe de refroidissement sous vide peut ne pas être hermétiquement étanche entre le liquide de refroidissement et les circuits à vide.
Batterie haute tension / charge : En raison d’une composition matérielle incorrecte du câble de charge Mode 2 pour la charge à une prise d’alimentation domestique, la résistance à l’isolation du tampon en caoutchouc pourrait être altérée, ce qui prive la fonction de protection du câble de charge.
2021
Ceintures de sécurité : Dans certains cas, l’extrémité de la ceinture de sécurité sur le siège du conducteur n’a peut-être pas été montée conformément aux spécifications, dans ce cas, la fixation de la ceinture de sécurité ne serait maintenue en position que par l’assiette extérieure du siège.
Courroie d’accessoires : Le bras tendeur de courroie a peut-être été fabriqué avec une tolérance limite, ce qui pourrait faire frotter un côté de la ceinture à nervures en V contre le tendeur de la courroie, ce qui l’a fait échouer.
Sièges : Les appuie-tête arrière pourraient ne pas avoir été fixés correctement. En conséquence, ils pourraient être déplacés ou détachés du siège en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessures.
Appel d’urgence (eCall) : En raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule.
Appel d’urgence (eCall) : Le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle.
Circuit de carburant : Il se peut que la sangle gauche du réservoir n’ait pas été vissée correctement et qu’elle se lâche, ce qui a entraîné un contact avec le réservoir de carburant et une détérioration de l’arbre d’entraînement.
Toit : Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique peut ne pas avoir été correctement collé au véhicule lors d’une réparation préalable.
Climatisation (protection incendie) : Une mauvaise connexion des conduites de gaz du système d’inertie pourrait nuire à la distribution prévue du gaz de protection contre l’argon aux points où il pourrait y avoir un contact entre le réfrigérant R1234yf qui fuit et les composants du moteur chaud en cas d’accident.
Circuit électrique : La température de fonctionnement maximale admissible des diodes individuelles sur le pont redresseur de l’alternateur pourrait être dépassée et les diodes pourraient ensuite échouer.
Direction : Le faisceau de câblage du dispositif de commande de direction peut avoir été endommagé au cours du processus de production et peut permettre à l’humidité d’entrer dans l’unité de commande.
2020
Moteur : En raison du manque de documentation, il n’y a pas de confirmation que les raccords à vis des conduites d’approvisionnement en huile et de retour d’huile du turbocompresseur ont été correctement exécutés pendant le processus d’assemblage.
Airbags / retenue : Les coussins gonflables du conducteur et du passager de la société Takata dans les véhicules équipés de générateurs de gaz de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, conduire au fil du temps à un changement chimique du
Freinage : Le logiciel de l’unité de commande ESP n’est pas conforme aux spécifications et peut ne pas être en mesure de s’adapter au type de freins installés.
Sièges : Le verrouillage du dossier arrière du côté gauche n’est pas conforme aux spécifications. Cela pourrait entraîner une défaillance du système de verrouillage du dossier en cas d’accident, ce qui augmenterait le risque de blessures.
Moteur : La plaque de protection thermique du turbocompresseur de gaz d’échappement peut ne pas être conforme aux spécifications. En conséquence, il peut entrer en contact avec le tuyau d’huile du turbocompresseur et l’endommager, ce qui entraîne un risque accru d’incendie.
Freinage : Les disques de frein installés sur l’essieu avant peuvent être trop petits (en diamètre et en épaisseur) et ne pas s’asseoir symétriquement dans l’étrier de frein.
Éclairage : Les capteurs de niveau du logiciel d’amortisseur de vibrations peuvent ne pas avoir été installés dans la bonne direction, ce qui peut amener le projecteur à nivellement en dehors des limites de tolérance.
Toit : La liaison adhésive entre le panneau de verre et le cadre de toit coulissant peut ne pas répondre aux spécifications. En conséquence, le panneau de verre pourrait se détacher complètement du véhicule, ce qui pose le risque pour le trafic suivant.
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Collez le lien de l’annonce : Okazio vous dit quel moteur elle porte, si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
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