Circuit électrique : Des boulons de raccordement au sol spécifiques de 12V et 48V peuvent avoir été fixés avec un couple incorrect, ce qui peut conduire à ce que les faisceaux de câblage ne soient pas correctement fixés.
Mercedes Classe E : les défauts connus
Les défauts documentés des moteurs de la Classe E, génération par génération, et ses rappels officiels. Chaque point est daté et sourcé ; un défaut ne touche que les années et les versions qu’il précise.
- Classe E W211 (2002-2009)
- Classe E W212 (2009-2016)
- Classe E W213 (2016-2023)
- Classe E W214 (2023-)
Quel moteur, selon l’année ?
Chaque barre couvre les années où le moteur a équipé la Classe E. Le chiffre renvoie à ses défauts documentés.
Classe E W211 (2002-2009)2.1 CDI 136 à 170 ch (OM646)rien de relevé3.0 V6 CDI / BlueTEC / d 190 à 265 ch (OM642)4 pointsClasse E W212 (2009-2016)1.8 / 2.1 CDI – d 109 à 204 ch (OM651)5 points3.0 V6 CDI / BlueTEC / d 190 à 265 ch (OM642)4 pointsClasse E W213 (2016-2023)1.6 / 2.0 d 122 à 245 ch longitudinal (OM654)4 points1.6 / 2.0 turbo essence 129 à 245 ch longitudinal (M274)3 points3.0 V6 CDI / BlueTEC / d 190 à 265 ch (OM642)4 pointsClasse E W214 (2023-)2.0 d 163 à 265 ch à alterno-démarreurrien de relevé
Ce que l’on sait de ses moteurs et boîtes
Les organes touchés, en bref. Le détail, les années et les sources sont sur la page de chacun.
3.0 V6 CDI / BlueTEC / d 190 à 265 ch (OM642)
Classe E W211 (2002-2009), Classe E W212 (2009-2016), Classe E W213 (2016-2023) · 2005 à 2018
- Distribution
- Lubrification
- Vilebrequin
- Électricité
1.8 / 2.1 CDI – d 109 à 204 ch (OM651)
Classe E W212 (2009-2016) · 2009 à 2016
- Distribution
- Injection
- Refroidissement et distribution
- Dépollution
1.6 / 2.0 d 122 à 245 ch longitudinal (OM654)
Classe E W213 (2016-2023) · 2016 à 2023
- Distribution
- Refroidissement
- Vilebrequin hors spécifications (rappel)
- Électricité
1.6 / 2.0 turbo essence 129 à 245 ch longitudinal (M274)
Classe E W213 (2016-2023) · 2016 à 2023
- Refroidissement
- Dégazage du carter
9G-Tronic (725.0)
2014 à 2026
- Passage 1-2 brutal (M264, logiciel)
- Sortie de la position P impossible (M264, logiciel 19A/B)
Ses rappels officiels
23 rappels, à vérifier par numéro de série auprès d’un concessionnaire, du plus récent au plus ancien.
2025
Circuit électrique : Une boîte à fusibles mal retravaillée peut entraîner des ruptures de contact ou des valeurs de fusibles incorrectes.
2024
Boîte de vitesses / transmission : Le connecteur électrique du faisceau de câblage de transmission peut ne pas avoir été correctement traité.
Circuit électrique : Un fusible peut être défectueux, ce qui peut entraîner une panne moteur ou une altération des fonctions de retenue et du tableau de bord. Cela augmente le risque d'accident, de blessures et d'incendie.
Circuit électrique : Le boulon du câble de terre 48V dans le compartiment moteur peut être mal fixé. Cela pourrait augmenter la résistance de transition électrique au point de connexion.
2023
Électronique / logiciel : La fonction d’avertissement de sortie, qui avertit les occupants de voiture de ne pas ouvrir les portes à l’approche de la circulation, peut fonctionner mal. Cela crée un risque d’accident.
Toit : En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures.
2022
Boîte de vitesses / transmission : L’étanchéité pour le contact enfichable spécial de la boîte de vitesses conçue pour protéger contre le contact avec l’humidité et les éclaboussures d’eau est mal installée.
Moteur : La pompe de refroidissement sous vide peut ne pas être hermétiquement étanche entre le liquide de refroidissement et les circuits à vide.
2021
Freinage : Dans certains véhicules équipés d’un système de freinage à disque d’étrier, les boulons des étriers de frein sur l’essieu avant peuvent ne pas être conformes aux spécifications.
Moteur : Le bras tendeur de courroie a peut-être été fabriqué avec une tolérance limite, ce qui pourrait faire frotter un côté de la ceinture à nervures en V contre le tendeur de la courroie, ce qui l’a fait échouer.
Airbags / retenue : Le connecteur électrique des capteurs d’impact latéraux pourrait ne pas être correctement verrouillé et se détacher.
Sièges : Les appuie-tête arrière pourraient ne pas avoir été fixés correctement. En conséquence, ils pourraient être déplacés ou détachés du siège en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessures.
Appel d’urgence (eCall) : Le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle.
Appel d’urgence (eCall) : En raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du
Circuit de carburant : Des fissures pourraient se produire dans les conduites à haute pression entre le rail de carburant et les injecteurs. Par conséquent, le carburant diesel pourrait s’écouler dans le compartiment moteur, ce qui augmente le risque d’incendie.
2020
Moteur : En raison du manque de documentation, il n’y a pas de confirmation que les raccords à vis des conduites d’approvisionnement en huile et de retour d’huile du turbocompresseur ont été correctement exécutés pendant le processus d’assemblage.
Airbags / retenue : Les coussins gonflables du conducteur et du passager de la société Takata dans les véhicules équipés de générateurs de gaz de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, conduire au fil du temps à un changement
Sièges : Le verrouillage du dossier arrière du côté gauche n’est pas conforme aux spécifications. Cela pourrait entraîner une défaillance du système de verrouillage du dossier en cas d’accident, ce qui augmenterait le risque de blessures.
Moteur : Le matériau élastomère de la ligne d’alimentation en huile du turbocompresseur de gaz d’échappement peut ne pas être conforme aux spécifications, ce qui permet à l’huile de s’échapper.
Moteur : La plaque de protection thermique du turbocompresseur de gaz d’échappement peut ne pas être conforme aux spécifications.
Ceintures de sécurité : La ceinture de sécurité du siège avant gauche peut ne pas avoir été correctement installée et peut être endommagée en entrant en contact avec des pièces métalliques tranchantes.
Circuit électrique : L’humidité peut pénétrer dans la barre de bus, donnant lieu à des contacts conducteurs entre les différentes lignes à l’intérieur de celui-ci.
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Collez le lien de l’annonce : Okazio vous dit quel moteur elle porte, si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
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