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Okazio

BMW B58 3.0 6 cylindres turbo essence (M140i F20 340 ch) : les défauts connus

Les défauts documentés de ce moteur, tels que les rapportent le constructeur, la presse et les autorités. Un défaut ne touche pas toutes les voitures : les années concernées sont précisées pour chacun.

Quelles années sont concernées ?

Chaque barre couvre les années de production touchées. Votre voiture est de 2010 ? Lisez la colonne 2010.

Turbocompresseur (fuite d'huile au collier)Circuit de refroidissement basse température (fuite)

Ce que rapportent les sources

Dans l’ordre où l’acheteur agit : à vérifier par numéro de série, à demander au vendeur, à inspecter à l’essai.

Entretien, à demander au vendeur

Cartouche de filtre à huile (vidange)

Le bulletin BMW SIB 11 01 20 (révision 1, 05/2020) indique que, pour toutes les variantes du B58, la cartouche de filtre à huile d'origine peut rarement être difficile à extraire ou se briser dans le boîtier lors d'une vidange. Il décrit une procédure : desserrer le couvercle de deux tours puis le resserrer de deux tours avant de l'extraire ; si la cartouche est brisée, remplacer le boîtier de filtre.

Concerne
toutes variantes du B58

Défauts documentés, à inspecter à l’essai

Turbocompresseur (fuite d'huile au collier)

Le bulletin BMW SI B11 15 16 (01/2019) décrit de l'huile qui fuit sous le turbo près du collier de serrage, desserré ; correction : resserrage du collier. Modèles cités à moteur B58M produits jusqu'en septembre 2017 : Série 2 F22/F23, Série 5 G30, Série 3 F30/F31.

Concerne
B58M produits jusqu'en 09/2017

Circuit de refroidissement basse température (fuite)

Le bulletin BMW SI B17 02 20 (08/2022) décrit des traces de liquide de refroidissement sous le véhicule ou une forte pression à l'ouverture du vase du circuit basse température (refroidissement de l'air de suralimentation), parfois une climatisation moins efficace : dégradation prématurée du liquide avec dégazage. Correction : vidange et remplissage du circuit deux fois. X5 G05 à moteur B58C produits jusqu'au 26/08/2019.

Concerne
B58C produits jusqu'au 26/08/2019

Courroie de l'alterno-démarreur 48 V

Le bulletin BMW SI B12 07 21 (révision 11/2023) décrit l'alerte « tension d'alimentation » et le défaut 21B209 (courroie entre moteur et alterno-démarreur rompue), avec bruit ou odeur côté courroie : la courroie glisse dans certaines conditions, surtout en décélération à bas régime. Modèles cités à moteur B58C/D et réseau 48 V : X5 G05, Série 5 G30, Série 3 G20.

Concerne
B58C/D avec réseau 48 V

Quelles voitures le portent ?

Chacune mène à sa page de fiabilité, avec ses autres moteurs et ses rappels.

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Collez son lien : Okazio vous dit si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.

Ces informations résument des sources publiques et ne remplacent pas l’avis d’un professionnel.