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Les défauts documentés de ce moteur, tels que les rapportent le constructeur, la presse et les autorités. Un défaut ne touche pas toutes les voitures : les années concernées sont précisées pour chacun.
Chaque barre couvre les années de production touchées. Votre voiture est de 2010 ? Lisez la colonne 2010.
Dans l’ordre où l’acheteur agit : à vérifier par numéro de série, à demander au vendeur, à inspecter à l’essai.
Le bulletin BMW SI B12 14 12 (10/2014) décrit un bruit de claquement dans le compartiment moteur, une perte de puissance et le voyant moteur allumé, avec des défauts VANOS mémorisés : les vis d'assemblage d'un pignon VANOS (admission ou échappement) peuvent être desserrées ou cassées. Modèles N55 cités : Série 5 F10 (09/2009-08/2011), X5 E70 (10/2009-03/2010), X3 F25, Série 1 E82/E88, Série 3 E90/E92.
Le bulletin BMW SI B12 38 14 (01/2015) décrit, sur les N20, N26 et N55, un moteur qui ne redémarre plus après un court arrêt, cale aussitôt ou tourne mal, avec des défauts électriques d'injecteurs mémorisés : la cause est un défaut interne du calculateur moteur (DME), et le bulletin précise de ne pas remplacer les injecteurs. Modèles cités, produits jusqu'au 31/01/2015 : Série 2 F22/F23, Série 5 F10, X3 F25, X5 E70/F15, Série 1, Série 3.
Le bulletin BMW SI B11 14 15 (action de service, 10/2015) indique que le boîtier de filtre à huile en plastique du N55 peut céder et provoquer une fuite interne ou externe d'huile ou de liquide de refroidissement ; il est contrôlé et remplacé sur les Série 3 F30 produites d'août 2011 à mars 2012.
Chacune mène à sa page de fiabilité, avec ses autres moteurs et ses rappels.
Collez son lien : Okazio vous dit si elle est concernée, et depuis quand elle est vraiment en vente.
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